РХХ: che cos'è, i principali guasti, il principio di funzionamento

In questo documento, PXX verrà considerato taletale, il principio di funzionamento, i parametri di base. Inoltre verrà detto su quando è necessario sostituire il regolatore del minimo sulle vetture VAZ. Sai che un'auto moderna è piena di sensori e attuatori. Questo include il regolatore del minimo. Con esso, viene mantenuta la velocità del motore. Quando il PXX fallisce, il motore inizia a funzionare male, con sintomi come una rotazione instabile dell'albero motore, la sua velocità salta costantemente. In alcuni casi, è possibile che il motore si blocchi e non si avvii.

Cos'è un regolatore del minimo?

Per cominciare è necessario considerare esterno e internovista di RXX. Che cosa imparerai da questo articolo. Viene installato vicino all'acceleratore, con il suo aiuto, mantiene la velocità dell'albero motore a un livello compreso tra 700 e 900 giri / min. Questo viene fatto regolando l'alimentazione dell'aria al gruppo farfalla. Esternamente al minimo controllore aspetto di una piccola scatola di plastica, al cui interno sono piccoli motori passo-passo (o solenoide). Ma alcuni modelli hanno la forma di un cilindro, fatto di metallo. Un motore passo-passo o un solenoide aziona un'asta metallica che apre e chiude l'alimentazione d'aria.

Funzionamento del motore a XX

Funzionamento del motore al minimosi trasforma - questo è un regime molto difficile per lui. Comincia dal fatto che il carburante con l'aria viene fornito molto lentamente alla camera di combustione, quindi la formazione della miscela è inefficace. Si dovrebbe anche tenere conto del fatto che c'è pochissima pressione nel collettore di aspirazione del motore, quindi è possibile riportare i gas di scarico nella camera di combustione. Quindi, possiamo concludere che c'è una diminuzione dell'efficienza, un aumento della tossicità dello scarico, un'usura eccessiva degli elementi del gruppo cilindro-pistone. Vale la pena notare che il dispositivo non ha un prezzo molto alto. Il regolatore del minimo ha un costo di circa 400-500 rubli.

Regolazione a vuoto

Se ricordi i motori del carburatore, i giriil motore al minimo è stato regolato con viti speciali. Durante la regolazione è stato necessario controllare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico, la velocità dell'albero motore. La procedura stessa è molto laboriosa e necessita di uno specialista qualificato per gestirla. Quando sono comparsi i primi sistemi di iniezione forzata, la procedura è stata molto più semplice.

In effetti, whatХХ, cos'è, viene considerato inarticolo, è un dispositivo esecutivo, non un sensore. È collegato alla centralina elettronica, che raccoglie tutti i dati sul funzionamento del motore in tempo reale. Sulla base dei dati ricevuti, il computer controlla tutti i parametri più importanti del motore a combustione interna. Vale la pena notare che il design del regolatore del minimo è originale, come nei motori diesel viene utilizzato uno schema di regolazione completamente diverso.

Come funziona?

Quindi, è stato considerato quanto sopra, per il quale è necessarioRegolatore di velocità al minimo. Tutto ciò che è stato descritto può essere realizzato solo se l'aria viene alimentata al minimo superando l'acceleratore. Questo succede con l'aiuto di un canale di bypass. A seconda di come è aperto questo canale, la fornitura d'aria cambia. Fare attenzione che in caso di malfunzionamenti di un regolatore del minimo la lampada «controllare il motore» non si accenda nella maggior parte dei casi. E ricorda che il regolatore non è un sensore. È un meccanismo esecutivo, in quanto non misura nulla.

Se si utilizza il bypass PXX,l'unico inconveniente: cerca sempre di stabilizzare i giri dell'albero motore. Tuttavia, durante il movimento la necessità di questo scompare praticamente, poiché è necessario stabilizzare i giri solo durante le velocità di commutazione o la frenata.

Quali sono i regolatori

Esistono diversi tipi di regolatorial minimo. Forse il più semplice è basato su solenoidi. Quando viene applicata una tensione, viene estratto un nucleo di metallo. Pertanto, il canale di bypass inizia a chiudersi, riducendo l'alimentazione dell'aria. E viceversa. Ma c'è un piccolo inconveniente. I regolatori di questo tipo hanno solo due posizioni: canale aperto e chiuso. Per ottenere una regolazione molto fine, è molto spesso necessario applicare tensione al solenoide. Prima di controllare il PXX, assicurati che l'accensione sia attivata.

Il secondo tipo è il regolatore rotativo. Il principio di azione è quasi simile a quello precedente. L'unica differenza è la presenza del rotore, che produce l'apertura e la chiusura del canale di bypass. Ma il più comune era il regolatore di velocità al minimo, che consiste di 4 avvolgimenti e un magnete a forma di anello. La tensione dall'unità di controllo elettronica viene fornita a ciascuno degli avvolgimenti. Di conseguenza, il rotore ruota, che apre o chiude il canale di bypass. Ci sono tali differenze tra diversi modelli di RXX. Che cos'è, potresti imparare.

Errore di base del regolatore del minimo

Se stai cercando di diagnosticare un lavoroil motore stesso, e si ha il sospetto che il regolatore del regime minimo abbia fallito, è necessario conoscere i principali sintomi del guasto. E la prima cosa è che i giri saltano al minimo. Inoltre durante lo scarico del gas c'è un cosiddetto hovering - le spire vengono ritardate per un certo tempo sullo stesso valore. È anche possibile che il motore si blocchi durante le avventure di velocità.

Quando accendi potenti consumatori, ad esempio,fari leggeri, aria condizionata, acustica, c'è una diminuzione del regime del motore. È possibile che il motore non si avvii. Vale la pena notare che non sono richieste impostazioni del VKhK RXH. In caso di guasto, è necessaria una sostituzione completa. L'unica eccezione a questa regola è l'intasamento del canale di bypass. Pertanto, prima di eseguire una sostituzione PXX, pulire questo canale.