Iveco Massif SUV: descrizione, specifiche tecniche, componenti

Il costruttore di automobili Iveko è familiare a moltidi noi Gli italiani producono camion di alta qualità e affidabili. Tuttavia, poche persone sanno che l'azienda produce anche SUV. Questo è Iveco Massif. Per una descrizione delle sue caratteristiche tecniche, consultare il nostro articolo.

Difensore italiano?

Il nuovo modello "Array" è stato introdotto per la prima voltapubblico nel 2007 (e alla mostra di veicoli commerciali). L'auto è stata sviluppata in collaborazione con la società spagnola Santana Motors. Nel 1961, questa compagnia firmò un contratto con Land Rover per la produzione di nuovi veicoli fuoristrada: la Land Rover - Santana.

L'azienda produceva cloni di macchine inglesiproduttore. Dal 2007 la società è impegnata nella produzione di veicoli fuoristrada modernizzati "Massiv". Come afferma lo stesso produttore, questa è una jeep nuova e migliorata di un proprio design. Sebbene in effetti l'auto abbia molte somiglianze con "l'Inglese".

disegno

Questo SUV sembra molto ambiguo. Chi non ha familiarità con la tecnologia di Iveco, dirà che questa è una copia del Defender. E avranno ragione "Iveco-Massif" è costruito sulla base della "Land Rover" inglese. Anche se la griglia è un tipico Dalik (un piccolo camion di Iveco). Le ottiche sono anche forme complicate. I fari del fascio lontano e anabbagliante, così come la spia degli indicatori di direzione, sono collocati in alloggiamenti separati. Sopra la griglia cromata del radiatore - un'ampia scritta "Array". In effetti, il SUV sembra molto massiccio. Solo che ci sono grandi passaruota. A proposito di "parketniki", che sono così popolari ora, non c'è dubbio.

Veicolo a trazione integrale Iveco Massifè rilasciato in serie dal 2007. Tuttavia, l'auto ha lo stile di un SUV classico. Non ci sono prelibatezze di design e linee morbide. Smussature quadrate e porte rettangolari: questa è la caratteristica principale dell'auto italiana Iveco Massif. Le caratteristiche dell'aerodinamica, ovviamente, sono piuttosto deboli, ma la jeep non è stata progettata per la velocità. Anche ai dischi di fabbrica, l'auto ha un'incredibile altezza da terra. La distanza dall'asfalto al punto più basso del corpo è di 20 centimetri. Inoltre, ci sono degli sbalzi corti e un piccolo passo. A proposito, questa macchina è prodotta in diverse versioni:

• SUV a cinque porte.
• Tre porte con una base più corta.
• Pickup.

Un gran numero di auto Iveco Massif è stato fornito in Inghilterra, con guida a destra.

Il retro della macchina è una classica macchina militare. I fari si trovano verticalmente. Ruota di scorta - sul portellone. In fondo c'è un gradino e un gancio di traino.

Interior design

Nonostante il fatto che sia la larghezza del SUV1,75 metri, l'interno è abbastanza affollato. Difficilmente è possibile chiamare questa macchina comoda. Guarda il salone del SUV italiano Iveco Massif.

L'interior design è un tipico camion. Qui, come all'esterno, non ci sono forme lisce ed eleganti, sedili in plastica morbida e comodi. Salon Iveco Massif ricorda un SUV puramente militare. Il volante è a quattro razze, senza pulsanti aggiuntivi. La console centrale ha una coppia di condotti d'aria, un piccolo display e un climatizzatore. Sotto - un cambio e una "distribuzione". Il cruscotto ha scale di colori. Tachimetro e contagiri hanno lo stesso valore. Accanto a loro - sensori per la temperatura del motore, il livello del carburante nel serbatoio e il contachilometri sul fondo. Dal lato del guidatore - un enorme maniglione (come su UAZ). Ma anche in confronto con l'ultimo "Cacciatore" questo italiano sembra molto più civile.

Salon ha raccolto altissima qualità. Sedili in pelle tappezzeria. Si alza per qualsiasi test. Anche il volante non si usura, anche la maniglia del cambio. L'unico inconveniente è i posti difficili. Per quanto riguarda la fila posteriore, le modifiche di cinque posti qui sono abbastanza spaziose. Sul Iveco corti, i passeggeri posteriori riposano sulle ginocchia sullo schienale del sedile anteriore. A proposito, su entrambe le versioni il divano si piega a livello del pavimento. Ciò consente di trasportare oggetti fino a 1,6 metri. Non male a Iveco e le caratteristiche della capacità di carico. La macchina è in grado di trasportare fino a 900 chilogrammi di carico. E nel corpo di un camioncino e anche di più - 1,1 tonnellate. La macchina è molto versatile in uso.

Specifiche SUV

Nella gamma di unità di potenza ci sono diversi motori:

• HPI.
• HPT.

Entrambi i motori sono turbo, diesel, condisposizione in linea dei cilindri. Sono longitudinali rispetto al corpo. Il volume di lavoro della prima unità è di 3 litri. La potenza massima del motore è 146 cavalli. Vale la pena notare che lo stesso motore è stato messo sul camion Iveco-Daily. In effetti, il motore ha una buona trazione. La sua coppia è di 350 Nm. Si raggiunge già a millecinquecento giri. Per quanto riguarda la seconda unità di potenza, con lo stesso volume, produce già 176 cavalli di potenza. L'unità ha una buona trazione. La coppia è di 50 Nm in più rispetto alla precedente. Ed è raggiunto quasi da inattivo (per essere più precisi, è da 1.250 rivoluzioni).

trasmissione

Per quanto riguarda i riduttori, c'è unsolo il meccanico, non importa quale pacchetto Iveco Massif. Questa trasmissione ha 6 velocità. Quest'ultima è una trasmissione accelerata. La scatola è di marca ZF (gli stessi sono stati messi su molti trattori europei).

Dinamica, consumo di carburante

Informazioni sulle caratteristiche dinamiche di questa vetturanon è necessario parlare. La velocità massima di un fuoristrada fa 140 chilometri all'ora. L'accelerazione da 0 a 100 da parte del produttore non è regolamentata. Tuttavia, questa vettura non è stata creata per le corse. Si noti inoltre che l'utilizzo di un sistema di iniezione diretta ha influito positivamente sul consumo. In città l'auto consuma fino a 11 litri e mezzo di diesel per cento. Sulla strada questa cifra è di 10 litri. E questo nonostante il peso a vuoto del SUV sia superiore a due tonnellate (2140 chilogrammi). La riserva di carica su un serbatoio è di circa mille chilometri.

Staffa di sospensione

Costruito un SUV sul telaio. Tale design è sempre più utilizzato dai produttori moderni (il corpo portante è più spesso utilizzato). La sospensione è stata presa in prestito da Iveco-Daly. Quindi, gli assi anteriore e posteriore sono quelli a molla. Sospensione - tipo dipendente.

La macchina è molto avvolgente negli angoli. Tuttavia, qui i freni sono abbastanza efficienti (disco anteriore e posteriore). E di fronte sono anche ventilati. La trazione permanente del SUV va alle ruote posteriori. Con la scatola di trasferimento, è possibile collegare l'asse anteriore.

Circa le caratteristiche della pervietà

"Iveco-Array" è, forse, uno dei pochiSUV che sono stati costruiti per funzionare in assenza di strade. Ruote di grandi dimensioni, altezza dal suolo elevata, trazione integrale, bloccaggio delle ruote (e non imitazione elettronica) sono tutte caratteristiche di una vera jeep maschile. Il motore diesel si comporta bene in queste condizioni. L'auto si arrampica con sicurezza su qualsiasi collina.

Motore di trazione sufficiente per gli occhi. Pertanto, qualsiasi ostacolo può essere superato in una scalata. Secondo le caratteristiche della pervietà, questa macchina è un diretto concorrente di Defender. Le sospensioni a molla possono resistere a qualsiasi prova. E, soprattutto, i vettori qui non sono il corpo, ma il telaio. La revisione dei SUV e dei test drive dimostrano che Iveco ha una trazione integrale "onesta". La macchina attraversa con sicurezza le paludi, attraversa guadi e dune di sabbia.

Secondo le caratteristiche di pervietà "Iveco" - moltoè un buon SUV. L'angolo massimo di risalita è 42 gradi. Ciò è facilitato non solo dallo sbalzo anteriore corto, ma anche dal paraurti abbassato. A proposito, lui è di metallo qui.

prezzo

Nel mercato interno, il prezzo iniziale per un'autoè 21 mila 900 euro. In Russia, è abbastanza difficile trovare un tale SUV. "Iveco-Mass" sul mercato secondario è offerto per 1 milione di rubli. Perché sul secondario? Perché la versione seriale è stata chiusa nel 2011. La configurazione massima della macchina costerà quasi mezzo milione. Molto costoso per l'italiano "UAZ".

E ciò che è più triste, nella configurazione di base, non ci sono sistemi di sicurezza. Non ci sono cuscini, ABS e cinture - non regolamentate. Il blocco centrale è disponibile solo come opzione.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cosaJeep italiana "Iveco-Massiv". Sì, questo è un buon SUV per i raid o gli amanti delle attività all'aperto. Tuttavia, come una city car, non va bene. L'auto risponde male al volante, non ci sono sistemi di sicurezza e nessun comfort in cabina. A volte sembra che il "Iveco-Massif" sia una copia ridotta del camion. Pertanto, questa vettura non è adatta a tutti. E ancora di più per un tale costo. Ecco perché Iveco-Massif non gode di una forte domanda in Russia. Molti preferiscono pagare più del dovuto per il "Difensore", ottenendo un fuoristrada di marca. Almeno questo ha un insieme di opzioni di base.