GAZ-31 10 "Il Volga"

Nei primi anni '90 Gorky Automobile Plantlanciò la macchina di produzione modello 31029. La carrozzeria della vettura combinò elementi del più costoso "Volga" 3102 e il design originale del frontale con l'uso di apparecchi di illuminazione promettenti all'epoca "Gazelle". Creata ad un ritmo accelerato, l'auto ha dimostrato di avere un discreto successo e ha permesso alla pianta di rimanere a galla negli anni difficili.

Nuova berlina ridisegnata GAZ-31029

Verso la metà degli anni '90, l'interesse per il modello di basecominciò a cadere. La qualità delle macchine e dei componenti era bassa, il corpo non era resistente alla corrosione. Il suo ruolo è stato giocato dalla crescente importazione di auto straniere di seconda mano, contro le quali i prodotti GAZ apparivano chiaramente obsoleti.

A causa della buona domanda di Gazel nella seconda metà degli anni '90, lo stabilimento aveva beni circolanti. A causa di questi soldi, stava avvenendo la modernizzazione della produzione di automobili.

Transizione a un nuovo modello sotto l'indice GAZ-31 10"Volga" è iniziato a tappe dalla fine del 1996. Versioni transitori nella parte posteriore del modello precedente sono state dotate di nuovi freni delle ruote anteriori, servosterzo, nuove ruote da 15 pollici e altre unità.

Per qualche tempo sono state prodotte auto ibride, aSono completamente nuovo corpo e salone in combinazione con la parte anteriore della GAZ-31029. Tali macchine sono state rilasciate molto poco. GAZ-31 10 completamente aggiornato ha cominciato a riunirsi dal maggio 1997.

Nuova apparenza

I progettisti della pianta hanno affrontato un compito difficile- ottenere un nuovo aspetto dell'auto mantenendo la parte centrale del corpo. La parte anteriore dell'auto ha ricevuto nuove ali, un cofano, un pannello frontale con una griglia. Per introdurre nuovi fari sul "Volga" il 31 10 non è riuscito, quindi sono rimasti dal modello precedente.

La parte posteriore della vettura è cambiata molto. Il nuovo posteriore del GAZ-31 10 era più corto del suo predecessore di quasi 10 cm. Grazie agli angoli arrotondati, era possibile restringere visivamente la sagoma dell'auto, alleviandola da una sensazione di pesantezza. Il coperchio del bagagliaio è stato portato quasi fino al bordo del paraurti. Questa soluzione ha ridotto l'altezza di carico e facilitato il carico e lo scarico del bagagliaio.

Ma questi cambiamenti non hanno lasciato spazioruota di scorta nella nicchia dell'ala. La ruota di scorta è stata spostata sul cavalletto nella parte posteriore del bagagliaio. Questa disposizione della ruota ha notevolmente ridotto il volume del tronco "Volga" 31 10. Ma fino a 70 litri ha aumentato il volume del serbatoio del gas. Alcune macchine erano dotate di un vecchio serbatoio di 55 litri.

Nuovo showroom

Grandi cambiamenti si sono verificati all'interno della vettura. La macchina ha ricevuto un nuovo cruscotto con un corpo in plastica morbida. La combinazione di strumenti è stata equipaggiata con un tachimetro, mai utilizzato prima sui veicoli di produzione GAZ. Il nuovo volante potrebbe teoricamente essere equipaggiato con un airbag di sicurezza. Ma nessuno dei GAZ-31 10 non era equipaggiato. Unchanged è una cosa - il piantone dello sterzo con uno spostamento laterale rispetto al quadro strumenti.

Il salone era dotato di sedili di forma modificata conla possibilità di regolazione sul sedile del conducente del supporto lombare. Le schede modellate della porta erano fatte di plastica, sebbene il primo GAZ-31 10 potesse avere vecchie carte dal modello precedente.

Motore e trasmissione

Il nuovo "Volga" ha ricevuto un nuovo motore. Il nuovo motore ZMZ-406 ha permesso di migliorare significativamente le caratteristiche tecniche del GAZ-31 10. Il motore era dotato di quattro valvole per cilindro, sistema di iniezione del carburante e sviluppato fino a 150 forze (successivamente corretto per 145 CV). Vale la pena notare che una piccola parte di GAZ-31 029 nel 1996-1997 era già dotata di un tale motore.

La parte GAZ-31 10 era dotata di un vecchio carburatoremotore ZMZ-402. Il motore esisteva in due varianti, che differivano nel grado di compressione. Il motore per benzina A92 sviluppato fino a 100 CV, la versione differita sotto la A80 - non più di 90 CV. Aveva un design più semplice ed era più facile da riparare e mantenere. Queste circostanze hanno causato la sua alta popolarità tra i compratori.

Entrambe le versioni dei motori sono state dotate di una nuovacambio a cinque marce con sincronizzatori su tutte le marce avanti. Opzionalmente, l'auto è stata dotata di un booster idraulico, freni a disco anteriori di design migliorato e un nuovo assale posteriore. Quest'ultimo ha ricevuto un progetto con un carter continuo ed è stato chiamato nel popolo "Čajkovskij".

Per migliorare la controllabilità, i progettisti hanno cambiato gli angoli di inclinazione delle sospensioni anteriori e hanno applicato pneumatici con una larghezza del battistrada più ampia.

Modernizzazione successiva

Nel 2000, la macchina ha ricevuto nuova plasticaparaurti con elementi in tinta carrozzeria e finiture cromate sulla parte superiore. Un anno dopo, il processo tecnologico di colorazione è stato migliorato e i colori "metallici" sono stati introdotti nella gamma di colori. Dalla primavera del 2003, rimosso il perno dalla sospensione anteriore, sostituendoli con cuscinetti a sfera.

Ulteriori cambiamenti nel design e nella costruzione hanno portato all'apparizione nel 2004 del prossimo "Volga" GAZ-31105. Con il rilascio di questa versione, la produzione di GAZ-31 10 è cessata.