Burro per moto: come scegliere?

Quando la stagione delle motociclette sta per venire,i proprietari di veicoli a motore stanno già tornando ai loro cavalli di ferro, li selezionano, e ancora pensano che tipo di olio da pompare nella moto, come farlo correttamente e se l'auto è adatta?

Olio per auto e moto

Passando da una moto a una macchina e viceversa, molti credono che l'olio debba essere usato in modo diverso nell'una e nell'altra tecnica, poiché funziona in modi diversi.

Tre oli sono usati nell'auto:

per il motore;
per il cambio;
per l'asse posteriore.

Nelle moderne motociclette su quasi tutti i modelli, tutte le funzioni si trovano su un solo olio, poiché sia il motore, sia il cambio e la frizione si trovano nello stesso blocco.

Dicono che nelle auto, il petrolio serve soloLa qualità della barriera protettiva, che impedisce varie influenze meccaniche. E nelle motociclette, inoltre, deve raffreddare il motore e prevenire guasti termici, perché a causa dell'enorme velocità di rotazione, viene prodotta una grande quantità di energia, causando il riscaldamento più forte.

Olio per motociclette

Per far fronte a questo, l'olio deve essereadattato per funzionare in condizioni estreme. La viscosità qui deve rimanere, anche se la temperatura cambia bruscamente e fortemente. L'olio dovrebbe, da un lato, essere leggero per fluire attraverso fori stretti, e dall'altro - viscoso per coprire le parti in rapido movimento.

Viscosità significa la capacità di resisteredissezione e flusso. Il fluido sarà meno fluido e più resistente alla dissezione quando la viscosità è alta. E viceversa. A bassa viscosità, il fluido diventa più fluido e meno resistente alla dissezione.

Quando il motore è in funzione, le sue parti oleoseProva a rimuovere l'olio a causa dello sfregamento l'uno contro l'altro. Ma se la viscosità dell'olio è abbastanza buona, il liquido passa attraverso i fori lentamente e gli elementi di contatto sono in grado di recuperare.

Le istruzioni per la motocicletta specificano i tipi di oli raccomandati per il motore.

Tutto l'anno

Uno dei più popolari tra loro è il SAE 10w40. L'olio appartiene a tutte le stagioni.

10w indica un indice di viscosità a una temperatura di -40 gradi Celsius.

40 significa anche viscosità, ma già a una temperatura di 100 gradi Celsius.

Questo è l'olio motore a basse temperaturesi manifesta come facilmente fluente, e in alto ha la sua forma standard. La sua idea è che dovrebbe avere una bassa densità durante una partenza a freddo, e dopo il suo riscaldamento mantiene le sue proprietà viscose. Prima della comparsa di questo tipo di motore era sempre un po 'di tempo in uno stato di maggiore usura, quindi di solito un olio veniva versato per l'inverno e l'altro per l'estate.

Durante il funzionamento è necessario ricordare che l'olioper una moto si manifesta non lineare mentre si scalda. Di solito i produttori tacciono su questo. Eppure questo è il secondo parametro più importante, che è necessario prestare attenzione dopo la viscosità.

Suggerimenti generali per la scelta di un olio

Considerando il manuale di istruzionil'olio motore per motocicli dovrebbe essere scelto principalmente con buon senso. Ad esempio, se si esegue una corsa normale a una temperatura di +35 gradi Celsius, si produrrà un olio 15w15 più denso. Quindi il motore sarà protetto meglio. Ma in primavera solo una buona opzione sarà 10w40 (come meno denso).

Se il livello di viscosità è piccolo e il motore ail calore è molto caldo, l'olio è sezionato dalle parti del motore in modo particolarmente facile, e quindi è soggetto a rapida usura. In questo caso, è necessario riempire il livello dell'olio sopra il livello raccomandato.

Poiché la potenza del motore non è molto diversa durante il riscaldamento, molti ciclisti mantengono l'olio motore ancora più viscoso quando funziona a temperature elevate per salvare l'unità e il cambio.

E può essere, tutta la stessa automobile?

La prima cosa che cattura l'occhio quando si confrontano l'olio motore e l'olio motore è il prezzo. L'olio motore costa molto più dell'automobile.

Sulla sicurezza dei produttori e molti proprietari di veicoli, il motore viene danneggiato da aggregati di motocicli e la frizione scompare.

Ma c'è un'altra opinione, secondo la qualesi verifica un impatto condizionatamente negativo. Ma questo vale solo per la frizione. E tutto il negativo si riduce al fatto che gli oli moderni hanno proprietà detergenti molto forti, che portano semplicemente allo slittamento della frizione. Ma puoi anche usare un olio meno moderno!

classificazione

Gli oli hanno una specifica. Ad esempio, secondo l'API di classificazione americana, quando i nuovi prodotti sono apparsi, i loro indici sono cambiati: SA, SB, SC, SD, e così via, nella sua lettera per ogni generazione. I moderni oli per autotrazione hanno già raggiunto gli indici di SN, ma gli oli motore si sono fermati a SH.

Se guardi altre classificazioni, troverai una cosa incredibile: l'olio per moto non differisce dall'auto!

Ma perché allora pagare più del dovuto? Forse si tratta della psicologia degli acquirenti e dei grandi costi dei produttori per i pacchetti più piccoli? Vale la pena pensare.