Come controllare la turbina sul motore: consigli di esperti

Un altro motore turbo di 15-20 anni faincontrato solo su camion e attrezzature speciali. Ma ora sempre più spesso i produttori usano una turbina sulle automobili. Ci sono ragioni per questo. Dopo tutto, grazie al turbocompressore, è possibile aumentare significativamente la potenza e la coppia del motore senza perdita di flusso e aumento della camera di combustione. Sfortunatamente, questo elemento non è eterno e alla fine scompare. Bene, diamo un'occhiata a come testare la turbina da solo.

Caratteristiche principali del malfunzionamento

Se questo meccanismo ha iniziato a funzionare male,lo senti subito. Innanzitutto, il malfunzionamento della turbina verrà visualizzato sulle caratteristiche di marcia della vettura. Quindi, la dinamica dell'overclocking sarà considerevolmente persa. Sarà difficile per la vettura ottenere la velocità richiesta, soprattutto in salita o durante il caricamento. Inoltre, il motore sarà più difficile da guadagnare slancio. Di fatto, si trasformerà in un "atmosferico" ordinario. E come è noto, sulle automobili trombe la freccia del tachimetro essenzialmente "prende vita" dopo un certo intervallo di giri (2 e più migliaia, nella finezza del tipo di motore). Con un compressore difettoso, si trascinerà verso l'alto lentamente come all'inizio.

Un altro sintomo di un malfunzionamento è aumentatoconsumo di petrolio. Questo elemento richiede una lubrificazione costante. Inoltre, l'olio funge da dissipatore di calore. I produttori sostengono che l'auto turbina utilizzabile non dovrebbe perdere più di due litri di petrolio ogni 10 mila chilometri. Sui camion: fino al 10-15% del volume totale del sistema lubrificato. Se c'è un problema con il consumo di olio, si noterà un odore caratteristico dal vano motore. Il fatto è che il lubrificante sale sul tubo di scarico caldo dell'impianto di scarico e inizia a bruciare. Per malfunzionamenti più gravi, sentirairumore caratteristico. Può essere ronzare, ululare o fischiare. Quest'ultima è la norma per qualsiasi turbina. Ma se la turbina fischia eccessivamente, è un'occasione per effettuare la diagnosi. Insieme a questo, ci saranno problemi con il fatturato. Il motore si fermerà normalmente per mantenere "inattivo". La freccia "fluttuerà", o oltrepasserà completamente il migliaio. Come controllare la turbina sul motore? Di seguito considereremo diversi metodi.

Fumo nero da scarico e bassa potenza. Cosa dovrei fare?

Il problema principale èingresso non autorizzato di aria nello scarico o nel collettore di aspirazione. Quindi, come testare la turbina di un motore diesel da soli? In primo luogo, avviare il motore e ascoltare il suo lavoro audio. In questo modo puoi determinare il luogo specifico del fallimento. Spesso il problema è l'eccesso di "aspirazione" di aria o un filtro dell'aria sporco.

Per controllare l'usura della turbina stessa, vale la penaprodurre un difetto nel rotore. Questo è uno degli elementi principali del sistema. Quindi, fai scorrere il rotore attorno all'asse. Un gioco leggero è accettabile. Ma se il rotore si aggrappa all'alloggiamento della turbina, è già anormale. Per questo motivo, c'è un suono caratteristico (ronzio) e la potenza del motore è persa. La via d'uscita è sostituire il rotore con uno nuovo.

Fumo grigio dallo scarico

Questo segno può parlare di consumo eccessivoolio. Il lubrificante entra nel sistema di scarico e brucia lì. Il motivo principale è il flusso d'aria insufficiente. Questo può essere un filtro sporco, che causa una differenza di pressione tra la cartuccia della turbina e la carcassa del compressore. Vale anche la pena di ispezionare il danno sul rotore e la linea dell'olio di scarico. Quest'ultimo non dovrebbe contenere ingorghi e curve. Inoltre, controllare la pressione dei gas del basamento nel sistema. Anche questo può causare un aumento del consumo di petrolio e fumo blu.

Durante la diagnosi vale la pena prestare attenzione al collettore di scarico stesso. Non dovrebbero esserci strisce di olio su di esso. Se è così, è necessario guardare immediatamente le linee dell'olio e riparare la turbina.

Controllo della spinta

Come controllare la turbina su un diesel senza rimuoverlo? Iniziamo il motore, apriamo il cofano e troviamo il tubo che collega il collettore di aspirazione e la turbina. Deve essere spremuto a mano e quindi rilasciato. Successivamente, l'assistente deve premere il gas per tre secondi. Qual è l'essenza di questo test? Dopo aver cliccato sul gas vedrai come si gonfia l'ugello sotto pressione. Se ciò non accade, la turbina non funziona come previsto.

Risoluzione dei problemi

Per verificare l'integrità dell'articolo, puoi farloprodurre il suo difetto. Come controllare la turbina? Per fare questo, staccare il tubo di derivazione, che va al filtro dell'aria, e ispezionare le pale della turbina. Dovrebbero essere senza tacche e tacche, con la forma corretta (non piegata). Se la girante è danneggiata, il compressore deve essere sostituito o riparato.

In che altro modo controllare la turbina? Controlliamo le condizioni degli ugelli. Dovrebbero essere asciutti, senza olio. Come controllare la turbina rimossa? Per fare ciò, spostare l'albero nella direzione radiale. Il grande gioco è inammissibile. Come determinarlo senza conoscere i parametri esatti? Il gioco deve essere tale che la girante non si aggrappi alla parte fredda del corpo. Viene controllato anche l'albero per il gioco in direzione assiale. Il divario non deve superare 0,05 millimetri.

Se l'auto utilizza un refrigeratore d'aria (intercooler), deve anche essere ispezionato. All'interno, sono escluse le strisce di olio. In caso contrario, il compressore deve essere riparato.

A proposito di oppressione

Vale la pena notare che anche quando si è disertatiÈ impossibile determinare la ripartizione del 100 percento. La questione è che si possono osservare segni simili e a causa di connessioni non sigillate di un ingresso e un tratto finale. Per questo motivo, il sistema non può effettuare una normale regolazione della riserva di carburante. Ciò comporta un aumento del consumo di petrolio, carburante e una caduta di potenza.

prevenzione

Per non chiedersi come testare la turbina, è necessario conoscere le misure di prevenzione. Alcuni semplici suggerimenti, riportati di seguito, prolungheranno significativamente la vita del tuo elemento:

• Rispettare i regolamenti per la sostituzione dell'ariafiltro. In metà dei casi, l'aumento del consumo di olio e altri problemi con la turbina si verificano proprio a causa del filtro sporco. E se la trazione viene semplicemente persa sui motori atmosferici, l'intero meccanismo (vale a dire il compressore, a causa della differenza di pressione all'ingresso e all'uscita) verrà sovraccaricato qui.
• Guarda il livello dell'olio. Persino la "carestia" a breve termine è molto dannosa per il motore e la turbina. Riempi solo con l'olio consigliato dal produttore. Spesso si creano rotture a causa dell'uso di prodotti contraffatti. Per quanto riguarda i regolamenti di sostituzione, è leggermente diverso dai convenzionali motori atmosferici. Sui motori turbocompressi, l'olio cambia ogni 7.000 chilometri.
• Monitora il valore di boost. Soprattutto riguarda quelli che mettono fuori servizio la turbina sul motore a benzina. Questo parametro deve essere all'interno di una barra. Ricorda che ad ogni aumento di "boost" il motore subisce enormi carichi.

• Prima di attutire il motore dopo un viaggio, lasciarlo girare per 1-2 minuti al minimo. Quindi si eliminano i residui carboniosi che danneggiano i cuscinetti della turbina.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come testare diversamente la turbinamodi. Se hai problemi, non esitare a risolverli. Dopotutto, non solo il compressore, ma anche il motore stesso sono soggetti a maggiore usura. Non utilizzare additivi che, secondo i produttori, "trattano" la turbina. Non ripristineranno in alcun modo gli spazi della fabbrica e certamente non restituiranno lo stato precedente dei petali incrinati della girante. Tutti questi problemi sono risolti solo con un intervento meccanico, con rimozione e difetti.