La storia della più piccola auto VAZsotto il nome "Oka" è simile allo scenario di un film d'avventura. Un gruppo di appassionati del dipartimento di ingegneria dello stabilimento di produzione di sedie a rotelle nella città di Serpukhov ha deciso di ricostruire la produzione da motociclette monoposto a un veicolo a quattro posti per disabili. Ma dal momento che le capacità dell'impianto per sedie a rotelle erano insufficienti per tali trasformazioni, gli ingegneri si sono rivolti alla direzione di AvtoVAZ, avendo precedentemente concordato la questione nel Ministero dell'industria automobilistica.
Il richiamo degli entusiasti di Serpukhov è stato ascoltato, eè stato lanciato il progetto per creare un microcar. Alla futura vettura è stato assegnato il nome di lavoro "VAZ 1111". Il lavoro non è stato facile, dal momento che non esistevano telai e motori già pronti, ruote di dimensioni adeguate. C'era una serie di compromessi. Le gomme hanno deciso di applicare 13 pollici anziché il 12 pollici calcolato. Questo ha rimosso immediatamente molti problemi, perché tutti i subcompatti VAZ sono montati su pneumatici da 13 pollici. Anche la questione del motore è stata risolta in modo radicale: hanno preso un motore regolare "VAZ 2108" e tagliato a metà. Dopo il completamento, si è scoperto un due cilindri, quattro valvole, non molto affidabile, ma ancora il motore "VAZ 1111". Sebbene in seguito l'auto iniziò a installare un motore 3 cilindri a 3 cilindri di fabbricazione cinese con una capacità di 1,0 litri, 33 CV, con iniezione iniettata.
Durante la risoluzione del problema dell'unità di potenza del futuromacchina, mentre sviluppa parti del corpo. E 'stato subito evidente che le soglie sono non ottengono abbastanza forte causa l'apertura della porta molto ampia. Ma una volta che la macchina "VAZ 1111" preparato per le persone con disabilità, la diminuzione dell'apertura è andato in contrasto con gli obiettivi principali e potrebbe limitare notevolmente la libertà di persona a bordo-sbarco con disabilità. Tuttavia, la porta doveva essere ridotta al valore minimo. L'ulteriore sviluppo del progetto improvvisamente rivelato una tendenza a passare dalla categoria microcar sedia a rotelle in un veicolo completo. leggi del mercato erano implacabile, e la nuova vettura è stato il tutto indicato come un altro modello di AvtoVAZ chiama "VAZ 1111 Oka." piani di finanziamento aperte della gestione della fabbrica è apparso figure molto diverse nel corso degli ultimi, e la produzione di "Okie" doveva svolgersi in una diversa capacità. A proposito della versione del microcar per disabili nessuno se ne è ricordato.
Rilasciato "VAZ 1111 Oka" per quasi 20 annianni, e dal momento che l'auto costava poco, divenne rapidamente un'auto "popolare". L'accresciuta domanda di "Oka" è rimasta a lungo, ma alla fine l'eccitazione ha cominciato a diminuire gradualmente, e nel 2006 la macchina non era più interessata. Le vendite al dettaglio si sono congelate e dopo un po 'è stato necessario fermare la produzione della macchina nazionale. Tuttavia, durante gli anni di produzione di Oka, sono state apportate due modifiche significative del modello base, un pickup con un corpo aperto e un furgone. Ma entrambi gli sviluppi sono rimasti senza applicazione, non c'è stata richiesta. Nel 2008, la produzione del microcar VAKA 1111 Oka è stata finalmente ridotta. E nel gennaio 2013, la direzione di JSC "AvtoVAZ" ha rilasciato una dichiarazione sulla ripresa della produzione della macchina nazionale per intero entro il 2020. Naturalmente, in una versione aggiornata e modernizzata, utilizzando la tecnologia più recente.
