Ugelli nebulizzatore - dispositivo e scopo

Gli ugelli spruzzatori sono meccanicidispositivi progettati per spruzzare carburante nell'iniettore e nei sistemi diesel. La fornitura di benzina o gasolio viene effettuata ad alta pressione. Ciò che è degno di nota, sui motori a benzina, la spruzzatura produce a una pressione di 3-5 atmosfere, mentre l'iniezione diesel viene effettuata a 1000-1200 atm.

A cosa serve?

Questa parte esegue diverse funzioni contemporaneamente.sistema di consegna del carburante. In primo luogo, dosa la giusta quantità di benzina iniettata. In secondo luogo, l'atomizzatore dell'ugello (incluso KAMAZ-5460) svolge la funzione di controllare e preparare il getto di carburante. E in terzo luogo, questo dispositivo separa il sistema di iniezione dalla camera di combustione del motore stesso.

Spesso spruzzatori moderni di gasolioGli ugelli sono costituiti da uno o due canali (ugelli) attraverso i quali viene fornito carburante all'uscita e quindi spruzzato nella camera di combustione. La parte di qualità dovrebbe fornire una spruzzatura a forma di cono uniforme del liquido.

specie

Al momento ci sono solo due tipi di meccanismi:

• Dispositivi pin.
• Multi-jet (bezshtiftovye).

Nel primo caso, gli ugelli dell'iniettoreSono utilizzati nei meccanismi dei motori diesel a vortice e precamera. I dispositivi multi-jet sono spesso equipaggiati con auto che hanno l'iniezione diretta di carburante, anche su auto con sistemi Common Rail. Entrambi i meccanismi hanno le proprie caratteristiche progettuali, tuttavia il loro principio di funzionamento e la funzione principale non cambiano da questo.

Algoritmo di lavoro

Quando gli iniettori sono all'apertoposizione, il liquido viene iniettato nella camera di combustione. Dalla sua quantità e qualità di consegna dipende un sacco di fattori, a partire dalla potenza del motore e termina con il consumo di carburante. Se la spruzzatura è sbagliata, l'auto inizia a fumare, perde dinamiche e allo stesso tempo consuma più carburante. C'è un jet zakoskovka costante, che può portare a un completo fallimento di esso. La tenuta del dispositivo, che si trova nello stato chiuso, assicura un accoppiamento stretto della punta dell'ago nella sede del corpo dell'ugello. Quando gli atomizzatori dell'ugello sono in posizione chiusa, questo ago è tenuto da una molla speciale che agisce dal cono di bloccaggio del lato del dispositivo. Vale anche la pena di notare che nei sistemi Common Common, la pressione del liquido più combustibile viene utilizzata al posto di una molla.

Prima che il carburante entri nella camera di combustione,iniettato nell'ugello, e quindi passa attraverso canali speciali all'interno del nebulizzatore (ne abbiamo parlato all'inizio dell'articolo). A poco a poco, il carburante viene iniettato in questo dispositivo, a seguito del quale si accumula pressione nel sistema. Non appena il suo valore raggiunge il valore richiesto, la molla dell'ago dell'irroratrice si apre e inizia il processo di iniezione del carburante nel cilindro. In questo caso, l'asta del dispositivo aperto entra nel canale di guida nel corpo dell'ugello.