Trattore stradale MAZ-504

In epoca sovietica l'impianto automobilistico di MinskMAZ-504 è stato prodotto. Il trattore nella configurazione di base è stato prodotto nel periodo dal 1965 al 1970. Successivamente, sulla base di ciò, sono state sviluppate molte altre modifiche. A proposito di questo un po 'più basso.

«Serie d'oro»

MAZ-504 fa parte del "cinquecentesimo d'oro"serie ", che ha portato la popolarità del produttore. I modelli di questa serie sono stati assemblati da unità e meccanismi completamente nuovi che non erano stati precedentemente utilizzati nell'azienda. Quindi, differivano nel design della cabina, un motore più potente, una base più corta, ammortizzatori telescopici e un servosterzo idraulico. Per oltre quarant'anni, i modelli di questa serie sono stati leader di mercato.

MAZ-504 ha sostituito il modello con un indice di lavoro511. La principale differenza rispetto al suo predecessore era che era destinato a lunghi viaggi con rimorchi e semirimorchi. Il dumper MAZ-511 non aveva questa capacità.

Sulla base di questo modello sono state apportate diverse modifiche:

• MAZ-504B, che aveva un semirimorchio-dumper con azionamento idraulico. Inoltre, non c'erano altre differenze rispetto alla versione base.

• MAZ-504B. Sviluppato per l'uso nel trasporto internazionale. Il modello differiva dal motore più potente.

MAZ-504: specifiche tecniche

I primi modelli, discesi dalla catena di montaggio nel 1965,ha ricevuto un indice di lavoro di 504. Insieme al dispositivo di trascinamento, ciascuno di essi pesava 14,4 tonnellate. Il carico consentito sull'asse posteriore era di 10 tonnellate. Il passo era 3,4 metri. Questa versione era equipaggiata con un propulsore con una potenza di 180 cavalli. Era un motore a quattro tempi con sei cilindri YaMZ-236. Il consumo di carburante era in media di 32 litri per cento chilometri.

Il sistema di raffreddamento ad acqua del motore era chiuso. Trasmissione meccanica. Il cambio aveva 5 velocità. Accoppiamento di tipo asciutto, a due dischi.

Il sistema di frenatura è rappresentato da due tipifreni: piedi e parcheggio. Freno a pedale pneumatico, trazione integrale. Inoltre, è stato installato un freno di stazionamento in posizione centrale. Entrambi hanno lavorato a spese delle pastiglie dei freni installate.

Tipo di rivetto Il dispositivo di traino è di tipo "a forcella". Molla di sospensione, integrata da ammortizzatori idraulici telescopici.

cabina

Al MAZ-504 è stato installato completamente in metallocabina senza cappuccio, ma con due porte. È stato installato sopra il motore. Per la manutenzione della cabina reclinata ad un angolo di 45 gradi. La cabina è stata riparata con meccanismi di bloccaggio affidabili, che hanno impedito alla cabina di ribaltarsi anche durante l'incidente.

La cabina ospitava l'autista e due passeggeri. Il posto di guida aveva diverse regolazioni della posizione. Per riposare c'era un letto. Per una comoda conservazione di cose e strumenti, sono fornite scatole speciali.

Altre opzioni includono riscaldamento e ventilazione. Gli strumenti sul pannello sono stati evidenziati. Per illuminare la cabina c'è un coperchio superiore.

La produzione del modello MAZ-504 terminò nel 1970, quando fu sostituita da una versione aggiornata del MAZ-504A.