Yamaha TTR 250, una bici da enduro di produzione giapponese

Yamaha TTR 250, moto da enduro leggera,è stato rilasciato dal 1993 al 2006. Ha dati eccezionali, grazie ai quali la bicicletta è diventata il modello più popolare nel suo segmento. Il leader assoluto nelle vendite è la modifica del Yamaha TTR 250 Raid, che ha tutte le caratteristiche di un enduro, mountain bike e, inoltre, è adatto per lunghi viaggi su strade pubbliche. La motocicletta è in grado di superare una distanza di 400 chilometri senza fare rifornimento a una velocità di crociera di 70 km / h. Nei lunghi viaggi, un motociclista ha bisogno di riposo, dal momento che il sedile enduro è piuttosto rigido. La velocità massima è di circa 120 chilometri all'ora. Il raid può essere distinto dagli altri crossover sul faro anteriore di forma circolare.

Sentieri di montagna

Un'altra modifica del modello base è YamahaTTR 250 Open Enduro, una moto nella classica versione fuoristrada. I rapporti del cambio sono progettati per basse velocità e sobbalzi dinamici fuoristrada. La guida lungo i sentieri di montagna richiede una buona spinta del motore, ma la velocità diventa un fattore puramente convenzionale.

Yamaha TTR 250, specifiche

Parametri generali e di peso:

• lunghezza totale - 1528 mm;
• larghezza, mm - 835;
• altezza al livello del timone - 1260 mm;
• altezza sulla linea della sella - 875 mm;
• ruota di base, interasse - 1425 mm;
• altezza libera dal suolo, distanza - 305 mm;
• capacità del serbatoio della benzina - 16 litri;
• peso secco - 121 kg;
• consumo di carburante - 3,8 litri.

La moto è ben bilanciata e può muoversia una velocità criticamente bassa senza stallo. Il modello Yamaha TTR 250, le cui caratteristiche sono mantenute ai livelli dei migliori standard mondiali, è una delle moto sportive più vendute sul mercato. Ciò è facilitato dal costo relativamente basso di una motocicletta.

centrale elettrica

Moto Yamaha TTR 250, benzina, quattro tempi:

• tipo di motore - monocilindrico;
• il volume del cilindro è 248 cc / cm;
• potenza, vicino al massimo - 30 litri. s.;
• rapporto di compressione - 10,4;
• coppia - 26,4 Nm a 7200 rpm;
• corsa del pistone - 59 mm;
• il diametro del cilindro è di 73 mm;
• alimentazione elettrica - carburatore, diffusore;
• distribuzione del gas - meccanismo a quattro valvole con cambio automatico dell'altezza di apertura delle valvole di aspirazione;
• raffreddamento - aria;
• trasmissione - una scatola del cambio di sei velocità con un interruttore di piede azionato dalla leva;
• frizione - multi-disco, funzionante a bagno d'olio, rinforzato;
• azionamento della frizione - flessibile, corda.

telaio

Specifiche del prodotto:

• dischi ruota, le taglie - avanti 3,00 / 21, dietro 4,60 / 18;
• sospensione anteriore - forcella, idraulica, ampiezza di corsa 150 mm;
• sospensione posteriore - a cerniera, pendolo con ammortizzatori mono-ammortizzatori, corsa utile 136 mm;
• Freni - a disco singolo, ventilati, su entrambe le ruote.

La versione da strada della Yamaha TTR 250 è dotata di un avviamento elettrico con la ritenuta di un avviamento a pedale.

Prestazioni di guida

La moto è ben bilanciata e può muoversiad una svolta bassa critica, senza ribaltamento. Quando si guida in linea retta a velocità superiori a trenta chilometri all'ora, mantiene idealmente la strada, la stabilità del percorso è così stabile che può servire da esempio per qualsiasi bici da strada. Tuttavia, è necessario frenare leggermente sulle curve, il passaggio di curve strette è difficile a causa dell'eccessiva partenza della ruota anteriore. L'angolo della spina è troppo alto.

carenze

Il TTR 250 ha un motore significativoLo svantaggio è che è troppo sottile nel cilindro. Lo spessore della parete della parte operativa del cilindro è stato ridotto al fine di aumentare il diametro del pistone e aumentare il volume della camera di combustione. Di conseguenza, si è scoperto che il motore aveva paura dell'acqua fredda, o piuttosto dei suoi effetti dall'esterno. Su una moto, non è possibile guidare nel fiume e in altri corpi idrici, perché il funzionamento termico del motore è interrotto. Quando si tenta di guidare un guado, il motore si sta facendo forza e il pistone distrugge la parete del cilindro. In questa situazione, il motore viene revisionato.

Gli svantaggi di una moto possono anche essere attribuitil'instabilità dei tubi di scarico alla corrosione. Il collettore di scarico non è cromato e non è coperto con uno strato di ricottura protettivo. Di conseguenza, il metallo si arrugginisce con il tempo.

Entrambe queste carenze sono state eliminate a tempo debito. I tubi di scarico sono coperti con molibdeno ad alta temperatura, e il rivestimento del motore è stato abolito, il cilindro è stato interamente in metallo, seguito da noioso.

restyling

Ogni anno passava la moto Yamaha TTR 250restyling. I cambiamenti cardinali non sono mai stati, perché il design della moto è perfetto. Tuttavia, durante l'operazione, si sono accumulati piccoli difetti, che hanno richiesto la correzione. Le motociclette sportive, di regola, richiedono una particolare attenzione in termini di resistenza della sospensione posteriore, che rappresenta un carico significativo. E le bici enduro e ancor più hanno bisogno di monitorare il telaio. Al fine di evitare rotture, è necessario fare esami preventivi in ​​tempo.

L'esterno è rimasto praticamente invariato adurante il periodo di produzione. E se oggi comprando una moto a mano, l'acquirente noterà qualcosa che non è stato rilasciato dalla fabbrica di biciclette, significa che l'ex proprietario ha eseguito la messa a punto e ha aggiunto alcuni dettagli da se stesso.