Il motore è 4216. UMP-4216. Specifiche tecniche
Ora i veicoli commerciali popolari e comuni del marchio GAZ sono dotati di motori UMP fabbricati presso la fabbrica di motori di Ulyanovsk.
Un po 'di storia
La fabbrica di motori di Ulyanovsk inizia conlontano dal 1944, e solo nel 1969 l'impresa produsse il primo motore UMZ. Fino al sessantanovesimo anno l'impianto era impegnato nella produzione di motori a cilindrata ridotta UMZ-451 e dei loro componenti.
Caratteristiche strutturali
Al momento esiste una vasta gamma di ICEmodello di linea UMP, la cui installazione viene effettuata su diversi modelli di auto "Sable", UAZ, "GAZelle". I motori installati hanno una serie di caratteristiche comuni, ma possono differire in alcuni dettagli e principi di funzionamento:
- Carburatore e iniettore
- Quattro cilindri con disposizione a fila.
- La potenza di 89-120 litri. a.
- Norme ecologiche "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".
Tutti i motori sono leggeri, compatti e affidabili. Si distinguono per il costo accessibile.
Una delle caratteristiche del motore può essere chiamataIl design originale del monoblocco, fuso in alluminio, con manicotti pressati in ghisa grigia. Gli alberi a gomiti dei motori di tutte le modifiche durante la produzione passano l'indurimento dei colli della radice e della biella con correnti ad alta frequenza. Una guarnizione in gomma auto-calibrata sigilla la parte posteriore dell'albero motore.
Modifiche della gamma del modello
I motori UMP hanno due linee di unità di potenza progettate per equipaggiare diversi veicoli.
Le auto della famiglia GAZelle sono equipaggiate con i seguenti modelli: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.
La parte principale dei motori è pubblicata indiverse varianti, che si differenziano per raggruppamento, potenza e prestazioni economiche. Al momento, la produzione di unità a benzina con un numero di ottano di 80 è cessata.
Tutti i motori sono progettati per benzina a 92 e 95, così come la capacità di lavorare a gas.
Questa recensione è dedicata alla centrale elettrica UMZ-4216, le sue caratteristiche e proprietà saranno descritte in dettaglio.
Gli extra
I vantaggi del motore sono giustamentecoppia massima a velocità ridotta, eccellenti caratteristiche tecniche, nonché facilità di manutenzione di unità e unità. Il motore 4216 è diventato il primo dispositivo domestico, che ha un periodo di garanzia durante l'installazione di apparecchiature a gas.
modernizzazione
L'unità è dotata di un sistema a microprocessorecontrollare il funzionamento dell'iniezione della miscela di carburante e il sistema di accensione. I sensori di detonazione e ossigeno del motore 4216 influenzano direttamente il funzionamento del complesso sistema di controllo elettronico e dell'unità nel suo insieme. Per modificare le caratteristiche economiche e aumentare la competitività, sono state apportate le seguenti aggiunte costruttive alla centrale elettrica:
- Per aumentare le prestazioni, il rapporto di compressione nei cilindri è stato aumentato.
- Per ridurre il consumo di olio, ha modernizzato il sistema di prelievo dei gas del basamento.
- L'affidabilità del motore è garantita dall'uso di parti e materiali avanzati.
Allo stesso tempo, l'unità non è cambiata in termini di dimensioni generali e caratteristiche standard (volume di lavoro - 2,89 litri, corsa dei pistoni, dimensioni del cilindro).
Per la prima volta il motore GAZ-4216 divennecompleto di parti di produzione importata, che ha solo aumentato la qualità del lavoro e la durata nel funzionamento. L'unità di potenza era dotata di fusibili e iniettori di carburante prodotti da Siemens, oltre a un sensore della posizione del soffietto di fabbricazione tedesca Bosch.
I principali errori dell'UMZ
In precedenza, il guasto motore più frequente eradanno al collettore di aspirazione. Come affermato dagli sviluppatori, il motore 4216 è stato installato come collettore, fatto di un materiale fragile. Ma già nel 2010 questo difetto è stato corretto a causa dell'uso di materiale più qualitativo.
Anche nel sistema di raffreddamento è stato rilevato un difetto.
Parametri tecnici
Il motore funziona con benzina AI con il numeronumero di ottano 92 e 95. Quattro cilindri, con cilindro di posizionamento fila, otto valvole. I cilindri hanno il seguente ordine di lavoro - 1243. Il suo diametro è di cento millimetri e lo spostamento del pistone è di 92 millimetri. La capacità del motore è 2,89 litri, sviluppa la potenza di 123 "cavalli" a quattromila giri. Il rapporto di compressione del motore è 8.8. La coppia massima è 235.7 a 2000-2500 giri / min.
"GAZelle" con il motore UMZ-4216 può svilupparsila velocità massima di 140 chilometri all'ora, che per questa classe di automobili è un buon indicatore. Il consumo di carburante dipende dal carico dell'auto, dallo stile di guida e dalle condizioni della strada, ma in generale è simile a questo: a una velocità di 90 chilometri all'ora - 10,4 litri. Quando si guida a una velocità di 120 km / h - 14,9 litri.
Sistema di alimentazione
Consiste di un dispositivo di alimentazione del carburante e varie linee di carburante, iniettori, filtri del carburante e dell'aria, collegamenti di alimentazione e ricevitore dell'aria, regolatore del minimo.
L'alimentazione di carburante è controllata dautilizzando una varietà di sensori: un elemento di temperatura dell'aria iniettata, sensori per la posizione dell'albero a gomiti e alberi a camme, la parte di pressione assoluta, la posizione della valvola a farfalla.
Meccanismo di distribuzione del gas
Nel 2010, presso l'impianto di Ulyanovsk, la benzinail motore subì il processo di modernizzazione del meccanismo di distribuzione del gas. In generale, ha influito sul cambio dell'albero a camme del profilo a camme, che ha contribuito a un aumento della corsa della valvola di un millimetro. Queste innovazioni erano necessarie per migliorare il funzionamento stabile dell'unità al minimo e anche per raggiungere le norme e i requisiti dello standard Euro-3.
Le molle delle valvole non sono state sottopostecambiamenti, e questo ha portato al fatto che la forza di recitazione sulle molle ha attraversato la norma, e ora era 180 kgf. Quando si installava un set convenzionale di aste su un nuovo motore, prima di raggiungere lo stato del motore riscaldato, si udiva il battito dei compensatori idraulici.
Per evitare questo problema, è necessario modificare la forza delle molle rimuovendo le molle interne delle valvole.
Vantaggi delle barre con compensatori idraulici
Il motore UMZ-4216 con compensatori idraulici non lo èrichiede una manutenzione aggiuntiva a causa dell'assenza di gioco delle valvole durante l'intero periodo di funzionamento. A causa di ciò, il livello di rumore è notevolmente ridotto. L'elevata velocità del motore ora non è critica, poiché la progettazione dei compensatori idraulici si basa sul fattore di stabilizzazione per la comparsa di carichi critici. Il grado di usura delle superfici di accoppiamento delle parti del meccanismo è significativamente ridotto. A causa dell'ottimizzazione delle fasi di distribuzione del gas, le impurità nocive dei gas di scarico sono stabilmente basse durante tutto il periodo di funzionamento.
Ventilazione del basamento
Il motore è dotato di un sistema di ventilazione della cavitàtipo chiuso del carter. Una parte dei gas che passano attraverso gli anelli di compressione viene deviata verso il collettore di aspirazione in modo combinato. Il sistema è gestito da una differenza di pressione tra il carter motore e il percorso di aspirazione. Nel momento in cui il motore 4216 opera in condizioni di carico elevato, i gas vengono deviati attraverso uno speciale ramo di grandi dimensioni.
Su una piccola filiale, la rimozione dei gas avviene al momento dell'installazione al minimo e ai carichi minimi.
Nel coperchio frontale dell'unità di spinta è installatosistema di ventilazione della trazione del regolatore, che svolge la funzione di separare le microparticelle di petrolio dai gas e serve ad impedire che la polvere entri nel basamento al momento di una maggiore trazione nel sistema di aspirazione.
olio
Sistema di lubrificazione del motore - tipo combinato(spruzzando e sotto pressione). L'olio che aspira la pompa dell'olio dalla coppa passa attraverso i canali dell'olio nell'alloggiamento del filtro dell'olio. Quindi entra nella cavità del secondo blocco jumper e da lì nel bagagliaio. Sull'albero a gomiti e l'albero motore, l'olio proviene dalla conduttura principale dell'olio.
Il volume di olio versato nel basamento del motore è di 5,8 litri.
Sistema di raffreddamento
Il sistema di raffreddamento è chiuso, acqua. Consiste di una pompa dell'acqua (pompa), un termostato, una camicia d'acqua nel blocco cilindri e una testa, un radiatore di raffreddamento, un serbatoio di espansione, una ventola di raffreddamento forzata, tubi di collegamento e un radiatore di riscaldamento.
Il motore "GAZelle" 4216, a seconda della modifica, può avere caratteristiche distintive nel modo di collegare il vaso di espansione e il radiatore del riscaldatore.
A questo punto, il costo del motore saràvariano a seconda dell'anno di produzione e della sua modifica. Ad esempio, il primo set completo con la presenza di un generatore e uno starter, con una frizione a diaframma, con staffe di supporto piatte per un telaio aggiornato costerà circa 130 mila rubli.
Se acquisti un motore 4216, il prezzo diminuirà in modo significativo (a seconda del chilometraggio dell'auto).
Così, abbiamo scoperto che l'impianto di Ulyanovsk UMZ-4216 ha caratteristiche tecniche.
