Gomma per tutta la stagione: recensioni, scelta, caratteristiche

I pneumatici per tutte le stagioni sono universali ela soluzione più vantaggiosa in termini di manutenzione dell'automobile. Il proprietario di tale gomma non ha bisogno di aggiornare le gomme due volte l'anno, il che comporta un notevole risparmio. Tuttavia, anche gli aspetti operativi che impongono restrizioni sull'utilizzo di questo tipo di pneumatici si fanno sentire. Ma dipende dalla regione in cui viene applicata la gomma per tutte le stagioni.

Recensioni notare che l'inverno rigido non lo fafacilita il funzionamento favorevole di auto con pneumatici universali. Di conseguenza, dobbiamo trovare un compromesso tra vincoli climatici e convenienza finanziaria e pratica.

Informazioni generali su pneumatici all-season

Secondo la definizione classica, l'all-weatherIl pneumatico è una gomma in grado di fornire prestazioni sufficienti in condizioni di regime di temperatura superiore a 0 gradi. La pratica dell'uso non è così inequivocabile nelle conclusioni, ma inizialmente è necessario aderire a questa regola, ignorando le sfumature più sottili. Il fatto è che i pneumatici per tutte le stagioni in inverno non sono in grado di dimostrare l'accoppiamento ottimale con il rivestimento problematico a causa della mancanza di spine. La configurazione del battistrada di tale gomma è più probabile che si concentri sul drenaggio. In superficie, è possibile trovare un'abbondanza di scanalature e lamelle ramificate progettate per interfacciarsi in sicurezza in condizioni di movimento lungo una superficie acquosa in autunno o in primavera.

Un'altra caratteristica è l'aumento della durezzaStruttura. Per il periodo invernale, usa pneumatici con borchie morbide, che hanno sufficiente flessibilità e tenacia per un movimento sicuro su ghiaccio e neve. In questo caso, consideriamo un tipico velcro scandinavo, privo di protezioni pronunciate. Lo smaltimento delle punte è dovuto al fatto che tutte le stagioni sono anche affinate per lo sfruttamento in condizioni estive, dove tali inclusioni non sono affatto richieste. Pertanto, possiamo considerare questa gomma come un'opzione universale di compromesso, ma non specializzata per determinate condizioni meteorologiche.

Varietà di modelli

All'interno del segmento, gli pneumatici per tutte le stagioni si differenziano tra lorotipo del cosiddetto tapis roulant. In sostanza, questo significa la direzione del disegno del battistrada. Il modello simmetrico più comune senza direzionalità, caratterizzato da una maneggevolezza confortevole e basso livello di rumore. Questa soluzione è adatta a modelli familiari o aziendali di fascia alta, che non richiedono qualità sportive forti. Il modello asimmetrico non direzionale fornisce un contatto stabile con la strada in condizioni di carichi intensi, ad esempio quando si effettua una svolta brusca. Pertanto, questa opzione è adatta se hai bisogno di pneumatici all-season per SUV che richiedono una meccanica di controllo più rigida. La stabilità laterale consente anche l'uso di tali pneumatici in alcuni modelli del segmento sportivo.

Battistrada simmetrico direzionale appositamenteè progettato per le condizioni dell'aquaplaning. Cioè, se si prevede di far funzionare regolarmente l'auto su una strada bagnata, allora è adatta solo la gomma per tutte le stagioni. Le revisioni indicano che un'ampia divergenza delle scanalature del battistrada simmetrico fornisce un efficace drenaggio dal punto di contatto con la strada. Questa opzione è spesso raccomandata per i modelli a trazione posteriore, perché durante il passaggio dell'area problematica, le ruote anteriori vengono "asciugate" dai protettori, il che rende possibile controllare facilmente le ruote posteriori nella futura area preparata.

Pneumatici fuoristrada universali

Esiste una classe speciale di pneumatici con marchio A / T. Secondo una classificazione rigorosa, tale gomma non è inclusa nel gruppo generale dei modelli per tutte le stagioni, ma entrambe le categorie hanno molte caratteristiche simili. In particolare, i pneumatici per tutte le stagioni per veicoli fuoristrada sono calcolati sia per la superficie dura che per fuoristrada con ghiaia, terra, ecc. Questi pneumatici combinano qualità bilanciate di maneggevolezza e comfort. In realtà, la gomma A / T possiede proprietà simili, che ha un protettore più pronunciato.

La cosa principale che impedisce di includere un segmentopneumatici fuoristrada universali, è la configurazione del disegno. In questo caso, il protettore ha una grande altezza, larghezza e area di contatto. Allo stesso tempo, le proprietà di accoppiamento della modifica A / T sono garantite ad un livello superiore, che è determinato dalla massa della vettura stessa. Anche i pneumatici per tutte le stagioni sulla modesta misura R15 di "Niva" forniranno un accoppiamento sufficiente con il rivestimento problematico a causa delle caratteristiche del battistrada.

Caratteristiche della gomma multigrade

La caratteristica principale è già menzionatadimensione standard Sul mercato si possono trovare pneumatici con diametri R14-R17 nella gamma media. Dal punto di vista della sicurezza, anche la distanza della distanza di arresto è importante. Gli pneumatici per tutte le stagioni sono considerati da alcuni indicatori il meno affidabile, poiché hanno il modo di arresto più lungo. Ciò si applica, ad esempio, alla frenata su una superficie asciutta - in media ci vogliono 50-52 m. A meno che i pneumatici invernali in tali condizioni non mostrino un risultato meno attraente a 57 m Non l'indicatore migliore e in condizioni di innevamento - 42 metri contro 29, che sono necessari per fermare gli pneumatici invernali. Tuttavia, molto dipende dai parametri del battistrada. Quindi, per auto ordinarie e trasporto motorizzato la sua profondità può essere 0,8-1 mm. Se si richiedono pneumatici per tutte le stagioni su "Niva" o un furgoncino, allora può essere di circa 1,5 mm. Per autobus e camion sono consigliati pneumatici con una profondità di 2 mm.

Recensioni di pneumatici Goodyear Vector 4Seasons

Secondo molti automobilisti, questo è il miglioreopzione se si prevede di guidare su superfici asciutte e innevate. I creatori di questa gomma le hanno fornito diverse caratteristiche, che alla fine riflettevano il bilanciamento dell'accuratezza delle reazioni e l'affidabilità generale del controllo. Solo una grande distanza di arresto è diventata un serio inconveniente, che è caratterizzato da questa gomma per tutte le stagioni. Le revisioni del funzionamento invernale in particolare fanno notare che la gomma è adatta per le regioni con gelate europee risparmianti. Tuttavia, non è consigliabile sperimentare in gravi condizioni siberiane.

Per quanto riguarda la copertina autunnale bagnata,il comportamento degli pneumatici Vector 4Seasons è coerente con le tipiche gomme estive. Ma l'enfasi principale degli sviluppatori è ancora fatta per un leggero innevamento, che non può essere gestito da uno scopo universale appiccicoso.

Recensioni di pneumatici "Kama Euro-224"

In Russia, questa è una delle opzioni più popolari,rappresenta un segmento di pneumatici per tutte le stagioni. Gli utenti indicano due vantaggi principali: presa ottimale in qualsiasi condizione e indicatore di forza. D'altra parte, i pneumatici per tutte le stagioni "Kama" sono molto rumorosi e danno una sensazione di rigidità, che non contribuisce al comfort, specialmente se il rivestimento è irregolare e deve affrontare buche e piccoli urti.

In termini di funzionamento stagionale, questa decisione è difficilechiamato universale. E nel comportamento sul manto nevoso, e nella guida su una pista asciutta, si notano i loro difetti. Ad esempio, la neve fresca può intasare il protettore, con il risultato che l'accoppiamento può essere dimenticato. In estate, gli pneumatici per tutte le stagioni "Kama" si dimostrano degni, se non si prendono in considerazione alcune sfumature durante l'aquaplaning. L'asfalto bagnato è dato a questa gomma dura, ma senza perdere un contatto affidabile con il rivestimento.

Recensioni di pneumatici Yokohama Geolandar

In questa linea di attenzione, una modificaH / T-S G051. Su una strada ordinaria, i pneumatici dimostrano sufficiente stabilità di rotta, buona maneggevolezza e tempo di tenuta ottimale per l'aquaplaning. Una combinazione di tali vantaggi può vantare non ogni gomma per tutte le stagioni.

Recensioni sugli inconvenienti di questo modello, tuttavia, anchelì. Indicano difficoltà durante la guida su fango e innevamento. C'è una perdita di accoppiamento sullo sfondo di ridotta stabilità. In generale, per fuoristrada e inverno severo, questa opzione non funzionerà. Potete contare su una controllabilità stabile e silenziosità solo su asfalto asciutto o bagnato. Per tale copertura, forse, questa è la migliore gomma per tutte le stagioni dalle offerte esistenti sul mercato.

Problema dei prezzi

I pneumatici di qualità costano circa 4-6 mila rubliper set. Ad esempio, la modifica citata da Goodyear è disponibile per 4,5 migliaia in media. È inoltre possibile trovare modelli che costano circa 1,5-2 mila. Ma è importante capire che i pneumatici per tutte le stagioni, i cui prezzi sono inferiori al livello di 3 000, hanno maggiori probabilità di essere realizzati sulla base di miscele di scarsa qualità. In pratica, ciò significa una diminuzione della resistenza all'usura, affidabilità e durata.

Come scegliere l'opzione migliore?

Nel loro scopo, tali pneumatici sonouniversale. Tuttavia, ogni stagione mostrerà il proprio difetto, dal momento che è semplicemente impossibile soddisfare pienamente i requisiti delle operazioni sia invernali che estive.

Ad esempio, i migliori pneumatici per tutte le stagioni in inverno -la superficie del quale ha protezioni strette, che consentono di mantenere un accoppiamento sufficiente e non essere martellato dalla neve. In estate e in caso di pioggia, al contrario, è necessario un disegno con lamelle larghe per un efficace drenaggio. Di conseguenza, la scelta dovrebbe essere limitata a specifiche sfumature operative e alla necessità di sacrificare determinate caratteristiche.