Il sensore di luce in macchina: cos'è? Come funziona il sensore di luce in macchina?

Assistenti automatici per imbottitura elettronicaL'auto oggi copre quasi tutte le funzioni della sua gestione. Questo è più rilevante per i sistemi di sicurezza, ma con l'avvento di elementi sensoriali sensoriali, la copertura degli assistenti intelligenti è notevolmente aumentata. Quindi, il sensore di luce nell'auto diventa più popolare. Cos'è questo dispositivo? Questo è un tipo di rilevatore che cattura i valori di soglia dell'illuminazione, in base al quale l'ottica può accendersi o spegnersi automaticamente. Nei sistemi più avanzati, il sensore è anche in grado di tracciare le condizioni di illuminazione negli stati intermedi, sintonizzando più precisamente le apparecchiature dell'auto.

Cos'è un sensore di luce?

Il dispositivo sensore può essere diviso in due parti:questa è una tipica infrastruttura elettrica, grazie alla quale il dispositivo è collegato al relè di controllo dell'ottica e al componente sensibile. La connessione al relè consente al sensore di interagire con le luci della vettura in modo tempestivo, attivando la loro funzione in modo tempestivo. L'elemento principale del dispositivo è il rivelatore stesso sotto forma di una fotocellula che reagisce ai parametri di illuminazione. Il sensore di luce autonomo più comune in auto. Come funziona questa modifica? La sua caratteristica è l'indipendenza dalla rete elettrica principale. Cioè, il segnale al relè viene ricevuto anche in caso di guasti sul trunking. Naturalmente, è possibile parlare della garanzia dell'operabilità di questo circuito solo se l'ottica e il controllore sono stabili.

Principio di funzionamento del dispositivo

Durante il movimento della macchina il sensore costantementecontrolla l'area a lui affidata, stimando i parametri di illuminazione. Di solito questa è la luminosità elementare della luce, a cui rispondono le fotocellule. Quando vengono raggiunti i valori limite, il sensore invia un segnale al relè di cui sopra. A sua volta, il controller ordina all'ottica di accendersi o, al contrario, di spegnersi. È importante sottolineare che il sistema opera non solo sull'inclusione. Tali sistemi sono dispositivi di sicurezza attivi, quindi l'attivazione della luce in un vicolo buio, ad esempio, è un compito chiave del dispositivo. Ma anche quando le soglie di luminanza sono fisse, il dispositivo spegne l'ottica. Vale la pena notare e le caratteristiche dell'elaborazione del segnale, che invia un sensore di luce nell'auto. Come funziona l'unità di controllo in questo schema? Inizialmente, il chip è programmato per lavorare in più canali associati a un particolare ottica - .. luci, fari, "protivotumankami", ecc Inoltre, i sensori sono responsabili per l'area specifica, convenzionalmente associati a questi canali. Pertanto, in ciascun caso, è coinvolto uno o l'altro gruppo di dispositivi ottici della macchina.

Zone di copertura

La separazione di base implica l'elaborazionesegnali da due zone di copertura. Prima di tutto, questa è una zona globale. Si riferisce allo spazio direttamente dalla macchina. La seconda zona è la zona anteriore. Si estende alla sezione stradale di fronte alla macchina. I moderni modelli di sensori sono in grado di distinguere queste zone inviando opportuni segnali al relè. Sembrerebbe che se nelle condizioni attuali si osserva un livello ridotto di illuminazione, devono essere attivati ​​dispositivi ottici corrispondenti alle condizioni del traffico. Ma la differenza sono proprio le caratteristiche del lavoro di fari vicini e lontani, per i quali il sensore di luce nell'auto risponde. Cosa significa questa divisione nella pratica? In assenza di visibilità, i fari a lungo raggio devono essere attivati, e di giorno - luci di posizione con un fascio anabbagliante. Tuttavia, gli stati limite tra queste condizioni di illuminazione non sono sempre disponibili per il fissaggio degli elettroni. Pertanto, è desiderabile che il sensore preveda anche la capacità di tracciare le caratteristiche di luce intermedie.

Impostazioni del sensore

In parte il compito di dividere le indicazioni di confine dell'illuminazione può essere risolto con l'aiuto delle impostazioni di base. Di norma, esistono due modalità di funzionamento del dispositivo:

• Nel crepuscolo La luce si attiva al tramonto, quando la notte non è ancora arrivata, ma è già chiaramente oscurata.
• Di notte Il sensore accende i fari quando cala l'oscurità.

In alcune configurazioni,uno scopo specifico dei fari, che in determinate condizioni include un sensore di luce nell'auto. Cos'è questo in termini di elettronica di elaborazione del segnale? Questi sono parametri del programma che vengono elaborati logicamente in determinate condizioni. Ad esempio, nella prima modalità, il raggio anabbagliante funzionerà ancora e nella seconda modalità, i fari anteriori saranno attivati.

Versioni speciali del sensore

Ci sono anche modelli di sensorisono responsabili per la regolazione della luce in cabina. In particolare, non includono semplicemente, ma controllano anche i parametri di luminosità del quadro strumenti. In realtà, la seconda funzione è fondamentale, poiché il pannello funziona in ogni caso. Ma in tali sistemi con un segnale di carico pesante per il relè può essere un problema. Quindi, secondo gli utenti, il sensore di luce nell'auto "Kia Rio" sta peccando con il controllo errato dell'illuminazione dello stesso quadro strumenti. Ad esempio, di notte il sistema è pienamente giustificato per l'attivazione del fascio abbagliante, ma all'interno la retroilluminazione può essere accesa con la massima luminosità, il che provoca disagio al guidatore. Molto spesso, tali problemi sorgono a causa di violazioni del cablaggio o danneggiamento del cablaggio: la resistenza diminuisce, causando segnali imprecisi.

Installazione con le proprie mani

Prima di tutto, vengono definite le posizioni di installazione. Possono essere due - o dietro lo specchietto retrovisore nella zona del parabrezza, o sul pannello frontale - anche vicino al parabrezza. In entrambi i casi, è importante organizzare uno spazio libero e incustodito in cui il sensore di luce nell'auto funzionerà. Con le proprie mani eseguire l'installazione non è difficile - nel lavoro sono coinvolti dispositivi di fissaggio completi. In alcuni casi, è sufficiente eseguire l'incollaggio, mentre in altri è sufficiente realizzare la fissazione meccanica con l'hardware.

L'attenzione distinta merita il cablaggio. È auspicabile accorciare il cavo il più corto possibile in un punto visibile e, se possibile, direttamente dal sensore per avviare il cruscotto. Il selettore sarà il punto finale a cui è collegato direttamente il sensore di luce nell'auto. Che cosa c'è nello schema di collegamento del rivelatore con il relè di controllo? Il selettore è un collegamento di transizione, che esegue una sorta di pre-elaborazione del segnale. Può regolare i suoi parametri, determinare gli stessi canali dei gruppi ottici ed eliminare le interferenze.

conclusione

Presenza di un regolatore di luce automaticonon dovrebbe essere considerato una garanzia di sicurezza, sebbene in un aspetto della gestione. Ci sono pericoli, che possono portare un sensore di luce in macchina. Cosa significa questo per un automobilista? L'elettronica sotto forma di assistenti automatici dà un senso di controllo da parte di terzi, ma questa impressione è ingannevole. Infatti, nella maggior parte dei casi tali sensori sono utili, ma c'è anche il rischio di guasti dell'elettronica. E poi l'inclusione intempestiva dei fari può trasformarsi in una tragedia. Ne vale la pena a causa di questo rischio di rifiutare il sensore di luce? Forse no, ma non si può fare affidamento solo sulla sua funzione nella gestione dell'ottica.