Cambio automatico, Toyota: difetti tipici

Le auto straniere vendute in Russia,spesso dotato di una trasmissione automatica. Un tale assemblaggio è molto più comodo e confortevole, specialmente quando si guida in giro per la città. In genere, le trasmissioni automatiche hanno una risorsa abbastanza grande e con una manutenzione tempestiva e competente possono funzionare molto a lungo. Quasi tutti i difetti sono causati dalla colpa dei proprietari stessi, che non comprendono la manutenzione tecnica delle trasmissioni automatiche.

lineamenti

Cambio automatico giapponese ("Toyota Corolla" è anche dotato di esso)- uno dei più affidabili. In Russia, è ancora possibile vedere le vecchie "Corone" e "Marchi" con le loro trasmissioni proprie e persino mai riparate, nonostante il fatto che siano già alla terza decade.

Va notato che alcuni modelli moderniAutomatico, che ha messo le versioni di lusso di Toyota e Lexus, non richiede manutenzione. Questo, naturalmente, non significa che l'olio della trasmissione automatica (Toyota Crown, tra gli altri) non debba essere cambiato affatto. E molte persone lo fanno. La risorsa fluida non è più di 60 mila chilometri. Inoltre, l'olio inizia ad annerire e perde le sue proprietà protettive. Ma questo non è l'unico fattore che influenza la risorsa. Sfortunatamente, la moderna tendenza a complicare il design porta ad una diminuzione dell'affidabilità.

Principali problemi e malfunzionamenti

Problemi tipici della trasmissione automatica sono simili sotto molti aspetti a diversi marchi, inclusa la trasmissione automatica (Toyota Mark-2 non fa eccezione):

Ridurre il livello dell'olio nella scatola, cheè causato da una violazione dell'integrità del blocco e degli ugelli del cambio. I colpevoli possono essere le guarnizioni bruciate, i vecchi capezzoli screpolati. È necessario controllare il livello dell'olio e rabboccare se necessario. Va notato che l'olio per scatole meccaniche non è affatto soggetto al funzionamento automatico a causa della sua maggiore viscosità.
Tutte le trasmissioni non sono incluse, ad eccezione del retro, oal contrario. Ciò è dovuto all'usura delle frizioni o all'accoppiamento stesso. Per eliminare, ovviamente, è necessario rimuovere la scatola e aprirla effettuando un'ispezione visiva.
Succede che la terza e la quarta marcia non sono incluse. Ciò può essere causato dall'usura della frizione, dal polsino rotto del pistone o dal danneggiamento dello slot.
La marcia non si accende, l'auto è ferma. Qui ci possono essere diverse ragioni. Questo è un livello insufficiente di olio, usura delle frizioni e dei loro pistoni, rottura della frizione.
Stallo all'avviamento: usura dell'asse del convertitore di coppia o malfunzionamento dell'attrito della frizione.
Movimento della vettura in posizione di folle - blocco del pistone di commutazione, collegamento dei dischi a causa di un surriscaldamento. A volte la regolazione della leva del cambio è compromessa.
Accendere la marcia e avviare l'auto dal sedile solo dopo il riscaldamento. Qui, molto probabilmente, c'è l'usura delle frizioni, che non forniscono il trasferimento della coppia.

Caratteristiche del funzionamento della trasmissione automatica

Quando si utilizza una trasmissione automatica, è necessario innanzitutto monitorare il radiatore ed evitare la contaminazione.

Va ricordato che la scatola di trasmissione automaticail lavoro è riscaldato e durante la guida fuoristrada è spesso necessario un radiatore supplementare. Danni al sistema di raffreddamento possono causare il surriscaldamento dell'olio. Di conseguenza, l'accensione di anelli di tenuta e frizioni di attrito. Pertanto, la conformità con il regime di temperatura della trasmissione automatica è una delle condizioni più importanti per una guida senza problemi.

Caratteristiche di selezione e sostituzione dell'olio

Le trasmissioni automatiche sono disposte in modo talequalità e proprietà lubrificanti dell'olio sono i fattori più importanti che influenzano la sua durata. Qualsiasi deviazione dalle norme può essere dannosa per l'unità. Pertanto, è molto importante osservare l'intervallo di manutenzione, guidato dalla tabella di cambio dell'olio per un particolare modello.

Difetti di aisin

Fornitore di trasmissioni per questi veicoliDa molti anni la società Aisin, specializzata esclusivamente in queste unità automobilistiche. Ma, secondo la marea del tempo, il design semplice di queste scatole è una cosa del passato.

C'erano nuove unità multistadio conalgoritmi di controllo complessi e sistema di commutazione. Ma, come in ogni meccanismo, la complicazione della costruzione comporta una diminuzione dell'affidabilità. Sfortunatamente, ci sono malattie tipiche nella trasmissione automatica di Toyotovsky.

Toyota Rav-4

Su questi SUV è installata una scatola di serieU140 (da non confondere con quello messo sul Camry). Questa unità è meritatamente popolare per la sua durata e affidabilità. Ma c'è anche un punto debole: l'elettronica. Questa serie è dotata di protezione elettronica contro la rottura. Si accende completamente quando l'unità è accesa. Viene trattato sostituendo la centralina elettronica.

Toyota Corolla

Questo modello, inoltre, è uno dei più antichi dilinea modello "Toyot", quindi è anche la più affidabile. La trasmissione automatica più comune (Toyota Corolla è anche famosa per questo) è la scatola a 4 velocità della serie U341F, che ha già guadagnato la sua più alta reputazione. Ma a volte ci sono rotture.

Il disturbo principale è il guasto della piastra idraulica,che comporta la sostituzione del blocco del solenoide del cambio. Per l'ultima generazione di questo modello, Toyota installa un robot. Questo è un cambio meccanico con controllo elettronico automatico. In tali unità, la frizione è controllata da un'unità separata, che, in caso di malfunzionamento o guasto parziale, fornisce istruzioni per frequenti accensioni e spegnimenti della frizione. carota corona di toyota

Questo porta a scivoloni. La centralina elettronica può essere sostituito, e tutto andrà bene. Tuttavia, se il tempo non lo rende, necessario riparazione di frizione, come multiplo on-off non contribuisce alla longevità dell'unità.

Trasmissione automatica della vettura "Toyota Camry"

Le prime generazioni della "Camry" sono state completate con la serie A540E.

Questo modello è sopravvissutodiverse modifiche. E sono raramente intercambiabili: gli stessi nodi, a seconda dell'anno di rilascio, sono completamente diversi. Questo cambio è piuttosto raro in Russia. E con un guasto, possono verificarsi seri problemi con i pezzi di ricambio. Per le nuove generazioni della Toyota Camry sono installate le trasmissioni automatiche U140E e U240E. Il primo - per motori 2,4 litri, il secondo - per motori da 3 litri. Il più debole U140E è poco adatto alla massa più piccola della macchina e di conseguenza non può vantare un'alta affidabilità. Rottura frequente su di esso è il fallimento del coperchio posteriore. Questo porta al burnout di frizioni, slittamento della frizione, aumento della velocità del motore e rottura del convertitore di coppia automatico. La media del giocattolo è 4

"Toyota Camry" con un motore più potente è equipaggiatoscatola del cambio resistente all'usura, che è meno fratturata. Tuttavia, ci sono anche problemi con il retro di copertina qui. Inoltre, vi sono casi isolati di guasto dell'elettronica di controllo.

conclusione

Come si può vedere, i malfunzionamenti della scatola automaticaci sono molti programmi e sebbene siano spesso dello stesso tipo, questo non significa che valga la pena ignorare il comportamento incomprensibile e non standard della trasmissione. Non rimandare mai a scoprire i motivi per dopo. La sostituzione della trasmissione automatica ("Toyota Camry" non fa eccezione) può comportare un importo molto elevato. Pertanto, è importante mantenere le condizioni tecniche di questo nodo in modo normale e eseguire regolarmente la manutenzione. Dopo ogni 150 mila chilometri la scatola dovrebbe essere completamente lavata. Questo viene fatto su uno stand specializzato, sotto pressione. Questo è l'unico modo per rimuovere i trucioli e i trucioli di metallo.