Impianto automobilistico AZLK: storia della creazione, produzione e fatti interessanti

Le auto del marchio "Moskvich" continuano a guidarestrade dell'intera ex Unione Sovietica, mentre l'AZLK ha da tempo cessato ufficialmente le operazioni. L'impianto automobilistico di Mosca, che prese il nome dal Lenin Komsomol, produsse diverse linee di equipaggiamento automobilistico, che divenne leggendario. Le prospettive per le automobili di piccole dimensioni erano promettenti, ma sfortunatamente la situazione economica non era favorevole all'industria automobilistica.

La storia è iniziata con "Ford"

La storia dell'impianto AZLK è iniziata con l'idea e grandepiani. La decisione di costruire un'impresa automobilistica fu presa nel 1925 e un posto fu presto trovato per il futuro gigante. La capacità pianificata iniziale dell'impresa prevedeva il rilascio di 10.000 unità di macchine al mese. Prima dell'inizio della costruzione, fu siglato un accordo con la società Ford in occasione di consultazioni tecniche e consegne per quattro anni di 74.000 serie di assemblee da assemblare nell'URSS. La costruzione dei primi edifici dello stabilimento iniziò nell'estate del 1929 e la costruzione invernale fu dichiarata scioccante.

L'edificio principale della fabbrica è stato introdotto aoperazione nel novembre 1930. Allo stesso tempo, la fabbrica di automobili ha ricevuto il primo nome: "State Automobile Assembly Plant dal nome KIM". Misterioso per i contemporanei, l'abbreviazione "KIM" sta per "Comunist International of Youth". Il ciclo di produzione dell'impresa consisteva nel montare auto, assemblare parti del corpo, dipingere, incorniciare i telai e una busta. Oltre all'attività principale, fino al 1933 il compito di produzione comprendeva riparazioni auto (medie, capitali). Nel 1932 lo stabilimento AZLK domina la produzione di motori per macchine agricole (mietitrebbie).

Ramo di Gorky

Nel 1932 prende il nome lo stabilimento per l'assemblaggio di automobili. KIM ha stabilito la produzione di camion GAZ-AA, i pezzi sono stati forniti dallo stabilimento automobilistico di Gorky. Nella produzione annua totale, il trasporto merci ha rappresentato il 30% di tutti i prodotti. Sotto il patrocinio di GAZ, l'impianto AZLK fu trasferito come filiale nel 1933. Le capacità produttive sono state completamente trasferite alla produzione di carrelli GAZ-AA, combinando motori. Componenti per i negozi dello stabilimento di assemblaggio automatico. CMM è stata fornita da produttori nazionali.

La crescita dell'ordine statale richiestoaumentare la capacità del gruppo di trasporto a 60.000 unità all'anno. Anche nei piani di produzione è stata rilasciata la nuova attrezzatura: un modello modernizzato di GAZ-AA, popolarmente noto come "polutorka", e la prima autovettura M-1. Per attuare i compiti nel periodo dal 1935 al 1937, fu eseguita una ricostruzione su larga scala. I piani di produzione furono aggiustati e l'assemblaggio di auto nella filiale di Mosca della GAZ rifiutò.

Le prime minivan KIM

Nel 1939, l'impianto AZLK divenne indipendenteimpresa di produzione, dove viene effettuata una ricostruzione su larga scala con l'obiettivo di cambiare le capacità per la produzione di auto di piccole dimensioni. Inizialmente, era previsto di produrre 50.000 unità di macchine all'anno. Per garantire l'attività in azienda, è stato creato un laboratorio di progettazione e sperimentazione.

La prima vettura compatta leggera KIM-10-50 rimase concatena di montaggio nell'aprile del 1940. Le prime auto hanno preso parte alla manifestazione del Primo Maggio. Oltre alla produzione di nuove auto, all'inizio del 1941, l'impianto installò linee aggiuntive e controllò la produzione di riduttori per attrezzature pesanti per motocicli.

Anni di guerra

Dal luglio 1941, la produzione è completamente cambiataper produrre prodotti militari. Il primo ordine fu la produzione di conchiglie per la leggendaria Katyusha. L'avanzata delle truppe tedesche nella capitale costrinse la leadership sovietica a evacuare la maggior parte delle imprese strategiche. L'impianto AZLK nell'ottobre del 1941 fu trasferito nella città di Sverdlovsk, dove era collegato con una fabbrica di carri armati. Sulla base dell'associazione, è stata avviata la produzione di attrezzature per serbatoi, proiettili per batterie aeronautiche.

La fusione finale di Tank Plant No. 37 eCar Assembly li pianta. KIM si è verificato nel 1942. La nuova impresa è stata nominata "Plant No. 50", la specializzazione era la produzione di riduttori per serbatoi. Nel restante corpo di Mosca dello stabilimento, i motori dei carri armati furono riparati dal fronte. La liquidazione della centrale iniziò nel 1943 e durò fino al 1944.
Nel frattempo, gli alleati iniziarono a fornire automobiliauto sul programma di lendliza e hanno richiesto riparazioni. Sulla base di un impianto di Mosca in scatola, è stato deciso di aprire una fabbrica di ricambi per auto, dove era necessario padroneggiare la produzione di 83 tipi di pezzi di ricambio per auto straniere - Studebaker, Dodjam e altri. Con questo compito l'impianto è riuscito a funzionare con successo fino alla fine della guerra.

Rinascita trionfante

Nel maggio del 1945, immediatamente dopo la fine della guerra,Il governo sovietico ravviva l'idea di produrre piccole auto con il marchio "Moskvich". Per raggiungere gli obiettivi, è in fase di costruzione l'impianto di Mosca di piccole auto. Il prototipo delle prime autovetture è "Opel-Cadet K-38". Le prime subcompatte passeggeri sono state prodotte su attrezzature tedesche importate nel paese in base a un contratto di riparazione. La produzione in serie di auto sovietiche è iniziata con il modello "Moskvich-400" nel 1947. Nel 1959, l'auto M-444 fu progettata nell'ufficio di progettazione dello stabilimento sulla base del prototipo "Fiat-600". Sotto il nome di "Zaporozhets" iniziò a essere prodotto nello stabilimento automobilistico di Zaporozhye.

Nel 1962, l'impianto AZLK iniziò la produzione di autovettureil modello di auto M-407, e nel 1964, fu lanciato in una macchina di produzione di massa M-408 con una berlina di tipo di corpo. Gli anni sessanta del secolo scorso per MZMA erano pieni di successi, vittorie e nuovi piani. Nel 1966, il giubileo 100 ° modello "Moskvich" M-408 uscì dalla catena di montaggio della fabbrica di automobili. Allo stesso tempo, l'impianto AZLK è stato insignito dell'Ordine della bandiera rossa del lavoro per il suo efficace lavoro di innovazione e la rapida attuazione dei piani. Parallelamente, è stato adottato un piano per la prossima ricostruzione delle strutture dell'impianto, finalizzato all'espansione della produzione e all'aumento della produzione di auto a duecentomila auto all'anno.

Nel 1967, la società ha lanciato aproduzione del nuovo modello della vettura modello M-412, e poco dopo, nello stesso anno, il milionesimo "Moskvich" lasciò i cancelli della fabbrica automobilistica. Contemporaneamente all'aumento della produzione, gli ingegneri della fabbrica hanno iniziato a lavorare per migliorare il livello di sicurezza dei veicoli, per effettuare test di resistenza (crash test). Per il fruttuoso lavoro della squadra dello stabilimento è stato assegnato il Red Banner.

Nel 1968, come parte dell'espansione della produzionei laboratori hanno gettato un nuovo complesso nell'area di Tekstilshchikov, e il 25 ottobre dello stesso anno, lo stabilimento di Mosca delle macchine di piccole dimensioni ha ricevuto un nuovo nome: l'impianto AZLK (Mosca).

Raduno di corse

Per la prima volta nelle auto marathon "Moskvich"ha preso parte nel 1968. I piloti hanno percorso 16.000 chilometri lungo l'autostrada Londra-Sydney su una vettura modello M-412 e hanno conquistato il quarto posto nell'evento a squadre. Il rating dell'industria automobilistica nazionale è aumentato drasticamente, e la popolarità delle auto prodotte dall'impianto AZLK di Moskvich ha guadagnato terreno, espresso dall'aumento del volume delle esportazioni.

Le seguenti competizioni, tenute nel 1970, dale difficoltà erano più gravi e la lunghezza totale della rotta Londra - Città del Messico era di 26 mila chilometri. Il team di piloti dello stabilimento automobilistico ha subito preso tre posizioni nell'evento a squadre: il secondo, il terzo e il quarto. Le competizioni di novembre dello stesso anno hanno portato un brillante successo alla fabbrica: l'equipaggio belga sul Moskvich M-412 ha conquistato il livello più alto del piedistallo nel rally del Tour de Belgique.

I piloti russi del team AZLK hanno ottenuto il primoposto nel 1971 per aver superato il percorso nel rally "Tour de Europe" e vinto la Coppa d'oro. Nel 1973, nel rally di classe internazionale "Safari-73", svoltosi nell'Africa occidentale, il team ufficiale si esibì su tre vetture dell'M-412 e vinse il primo posto. Una nuova vittoria con la conquista di coppe d'oro e d'argento fu ottenuta nell'ottobre del 1974 per aver superato il percorso "Tour of Europe-74" con una lunghezza di 15 mila chilometri.

Difficoltà di un'economia pianificata

Gli anni settanta erano il periodo d'oro della pianta. Nell'agosto del 1974, la compagnia produsse una due milionesima auto. Le esportazioni di auto sono state effettuate in più di settanta paesi del mondo, che rappresentano la maggior parte del prodotto interno lordo totale. L'inizio delle consegne all'esportazione iniziò nel 1948 e nel 1977 fu inviata una milionesima copia in paesi stranieri.

Nello stesso periodo nel reparto di progettazione AZLKprototipi sono stati sviluppati completamente nuovo modello di auto subcompatte. Ma i meccanismi pianificati di gestione economica nell'URSS erano troppo lenti nelle decisioni e modelli obsoleti di tecnologia cadevano nel flusso di produzione. Ciò ha ridotto significativamente la competitività, l'esportazione di automobili è scesa a 20 mila all'anno all'inizio degli anni ottanta. Anche la domanda interna è diminuita.

La situazione cominciò a cambiare in meglio solo ametà anni '80. Sono state prese misure per migliorare la qualità, che ha ridotto significativamente i reclami per modello di auto prodotta M-2140. L'impianto fu aggiornato e nel 1986 iniziò la produzione di un nuovo modello M-2141.

Nel 1987, ha lanciato AZLK, insieme a AvtoVAZallo sviluppo di un motore a benzina e diesel domestico con una cilindrata di 1,8-1,9 litri. Per perfezionare l'eccellenza tecnica del motore, è stato firmato un contratto di collaborazione con la società britannica Ricardo. Ma i lavori non sono stati implementati per intero a causa del crollo dell'URSS. Tutti i pagamenti sul prestito ricevuto nella riga del contratto sono andati al saldo AZLK.

Chiusura di un'impresa

La prima ondata della crisi dei primi anni '90 ha trovato AZLKpieno di prospettive e realizzazioni. Sono stati fatti piani per introdurre modifiche di produzione dei modelli "Muscovites" M-2143, M-2141, M-2336. Ma tutto questo non era destinato ad essere realizzato a causa della mancanza di fondi. Furono prodotti i "moscoviti" del modello base M-2141, e con un miracolo riuscirono a lanciare la produzione di massa di auto M-2335 di tipo pick-up. Negli anni '90, un gruppo di macchine del modello M - 2141-135 fu rilasciato per l'esportazione nei paesi dell'Europa occidentale.

Dai primi anni Novanta, la produzione di automobilicostantemente diminuito, nel 1996, le linee di produzione erano inutilizzate. L'anno 1997 sembrò dar vita allo stabilimento, fu ricevuto il sostegno del governo di Mosca, fu sviluppato un programma per ottimizzare e sviluppare la produzione, fu presa la decisione di assemblare le auto con i motori Renault. Fino alla fine del 1997, furono rilasciati lotti di auto di modifiche dei modelli M-2141 "Yuri Dolgoruky" e M-214241 "Principe Vladimir" e molti altri. Nella prima metà del 1998, l'impianto ha cessato di essere non redditizio.

Ma il default è avvenuto nell'agosto del 1998guidò l'azienda in perdita, privando completamente il capitale circolante. Nel 2001, l'impianto produceva solo 0,81 mila automobili, questo era in realtà l'arresto dell'attività. Altri impianti AZLK non hanno ripreso il lavoro. Ma il territorio in cui si trovava la leggendaria compagnia è ancora associato al nome dell'impresa AZLK: l'indirizzo dell'impianto è 40 Volgogradsky Avenue, a Mosca. L'impresa è stata ufficialmente liquidata nel 2010.

La scaletta

Durante l'intero periodo della sua storia, la compagnia aveva diversi nomi, che servivano da nomi di automobili. La cronologia del rilascio e la gamma di modelli di impianto AZLK auto:

• 1930-1940: Ford serie A (berlina), camion Ford serie AA, GAZ serie AA e GAZ-A berlina. Modelli KIM: berline KIM-10-50 e KIM - 10-52, KIM-10-51 convertibile.
• 1947-1956: M-400-420, berline M-401-420, furgone M-400-422, M-400-420A convertibile.
• 1956-1965: berlina M-420, M-407, M-403, berlina a trazione integrale M-410 e M-410N. Universale: M-423, M-423N, M-424, station wagon per trazione integrale M-411.
• 1964 -1988. Berlina: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Universale: М-426, М-427, М-2136, М-2137. Pick-up: M-2315. Van: М-433, М-434, М-2733, М-2734.
• 1986-2001 anni. Hatchback: M-2141, M-2141-02 Svyatogor, M-2141-R5 Yuri Dolgoruky. Berlina: M-2142, M-2142-02 "Svyatogor", M-2142-R5 "Principe Vladimir", M-2142-S "Ivan Kalita". Van: М-2901, М 2901-02 Svyatogor. Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO Duetto.

I nostri giorni

L'ex stabilimento AZLK si sta attivamente sviluppando oggi. Dal 2017, i comuni locali hanno il diritto di sviluppare zone industriali di propria iniziativa. Oggi, in diversi edifici dello stabilimento, nulla ricorda la gigantesca industria automobilistica. Ora ci sono rumorose produzioni di LED, chip, materiali da costruzione. Nei locali della società inclusa nel terzo anello di trasporto, i proprietari prevedono di costruire uffici, negozi e edifici residenziali.

Eppure il territorio della fabbrica AZLK sente ancora un ronzioofficine di assemblaggio auto. Nel negozio principale raccogli le auto con il marchio "Reno". Nel 2015, l'ufficio brevetti russo ha ricevuto una richiesta dall'impianto Renault Russia per gli emblemi storici dell'impianto AZLK, forse è un tentativo di far rivivere i leggendari modelli di auto nella lettura moderna. Il proprietario del marchio Moskvich è attualmente Volkswagen Concern fino al 2021.

La ricostruzione dell'interoil territorio della pianta, e se c'è il desiderio di considerare l'ex gigante, tornare indietro nel tempo o costruire nuovi piani, si dovrebbe visitare il luogo dove sono nate le auto compatte domestiche - impianto AZLK (Mosca). Il suo indirizzo è semplice: Volgograd Avenue, edifici 40-42.