Kirill Androsov: biografia, foto e segreti aziendali

Kirill Androsov è un top manager che ha superato un difficilee un interessante percorso di carriera. Nacque e cresciuto nelle province, ma fu in grado di stabilirsi prima nella capitale settentrionale della Russia, e poi a Mosca. Androsov - il proprietario di un'esperienza unica di interazione con le agenzie governative e le imprese.

Itinerario Murmansk-Petersburg-Mosca

Androsov Kirill Gennadievich - Murmansk,è nato il 13 giugno 1972. Si è laureato presso l'Università tecnica marittima (Facoltà di ingegneria e scienze economiche) a San Pietroburgo, si è laureato presso il corso di specializzazione in Ingegneria economica dell'Accademia. Ha lavorato nella società "Don Plus", nella società bancaria "Galza Investments". Quindi si è trasferito negli enti municipali di San Pietroburgo: ha gestito l'Ufficio progetti di investimento e strutture per la supervisione della proprietà urbana. Fu il primo vice direttore generale di Lenenergo.

Dal 2004, ha lavorato in varie posizioni nelIl governo della Russia (nel 2008-2010 - Vice Capo di Stato Maggiore). Dal 2008 è nel consiglio di amministrazione di Aeroflot. Espande presto la sua presenza nel mondo degli affari: dal 2010 è diventato socio di Altera Capital, nello stesso anno è stato membro del consiglio di amministrazione di numerose società: A3, LSR Group. Dal 2011 presiede il consiglio di amministrazione di Aeroflot. Kirill Androsov è sposato e ha una figlia.

Il gestore universale

Androsov - top manager dei due più grandiCompagnie russe Dirige il consiglio di amministrazione delle ferrovie russe e detiene una posizione simile in Aeroflot. È interessante notare che le ferrovie e le compagnie aeree russe sono concorrenti diretti su rotte passeggeri di piccola e media lunghezza. Ad esempio, i passeggeri hanno la scelta: volare in aereo, pagare 5 mila rubli o acquistare un biglietto in un compartimento ad un prezzo comparabile in viaggi tra la stessa coppia di città.

Androsov, tuttavia, ha ammesso nelle sue interviste,che non vede questo come un problema, credendo che le persone stesse siano in grado di trovare il miglior equilibrio tra tempo e denaro. Inoltre, ha assicurato che il problema di scegliere le priorità tra le diverse rotte non è in linea di principio. La cosa principale è che Androsov crede che entrambe le società stiano vivendo un pesante fardello - sia in termini infrastrutturali che sociali.

Proponente delle tendenze globali

La filosofia manageriale di Androsov prevaleapproccio analitico equilibrato. Capisce perfettamente che l'industria, a cui appartiene una delle sue società, Aeroflot, ha ora bassi indicatori di redditività. Secondo la IATA (International Aviation Agency), nel 2012 le compagnie aeree hanno raccolto circa $ 600 miliardi, mentre l'utile netto è stato di soli 5 miliardi.

Kirill Androsov, rendendosi conto di ciò, credeè consigliabile combinare gli sforzi di Aeroflot con altri importanti vettori internazionali. Accoglie con favore la creazione di alleanze, il consolidamento delle risorse nel mercato internazionale. Qui il ruolo chiave, secondo Cyril Androsov, è il risparmio sui costi, grazie al quale l'utile netto può aumentare. E questo nonostante la differenza di potenziale tra gli operatori del mercato, quando nel processo di consolidamento, i vettori più grandi possono incontrare difficoltà a causa dei problemi delle piccole imprese.

Essere in grado di negoziare con le autorità

Poche persone negli affari russi possono correttamentecomunicare con le autorità, così come Cyril Androsov. La sua biografia ha un numero di fatti notevoli. Ad esempio, nel 2005, quando Kirill Androsov ha lavorato nel governo, è stato stipulato un accordo tra le autorità e le principali compagnie petrolifere del paese per congelare i prezzi del carburante. Questo metodo non è commercializzabile, ma Androsov ritiene che tale cooperazione sia interamente consentita, ma è limitata nell'uso.

Secondo Cirillo, tra potere e affariCi fu un dialogo quando le compagnie petrolifere spiegarono l'essenza dei loro problemi con lo sviluppo dei depositi, con l'usura delle attrezzature. A sua volta, il governo ha delineato le misure che potrebbero essere applicate per migliorare l'efficienza del settore. C'era un accordo sul fatto che avrebbe preso queste misure, fornendo una serie di contromisure da parte dell'industria petrolifera: reinvestimento dei dividendi ricevuti nella qualità del carburante prodotto, nel profondo della raffinazione del petrolio. Questo, secondo Androsov, è un'opzione che può contribuire alla dinamica più prevedibile dei prezzi della benzina.

Modello di business che funziona

Androsov Kirill Gennadievich, la cui biografiacosì ricco di complesse decisioni di gestione, è stato progettato per portare ordine nella struttura di gestione di Aeroflot. Sotto la guida di questo talentuoso top manager, la qualità del lavoro del consiglio di amministrazione è stata portata ai massimi livelli. È stato svolto un lavoro per centralizzare la gestione, l'approvvigionamento, il miglioramento della rete di rotte e flotte.

Come parte di Aeroflot, c'erano due filialiaziende che non portano perdite. Rendere il resto dello stesso Androsov si aspetta nel 2014-2015. La compagnia aerea collabora attivamente con importanti vettori come "Russia", l'integrazione stretta è con "Orenburg Airlines". Nel 2013-2014, Androsov prevede di creare un modello di business uguale per tutte le "figlie" della sua azienda.

Siamo un concorrente all'estero

Nel 2007-2008, Aeroflot progettaacquisizione di un certo numero di compagnie aeree straniere. Kirill Androsov, tuttavia, non vede il bisogno di questo: gli stranieri non possono offrire risorse per l'ulteriore crescita dell'azienda russa. Il modello di business implementato da Aeroflot, secondo Androsov, dovrebbe essere basato sui vantaggi competitivi della famiglia nazionale. Inoltre, c'è di più di cui essere orgogliosi: la compagnia aerea russa appartiene già ai primi 5 vettori europei (e dal 2009 al 2012, il flusso di passeggeri è aumentato da 7 a 27 milioni).

Per quanto riguarda l'eventuale acquisto di Aeroflotle ditte straniere, quindi, secondo Androsov, sono interessate solo a garantire che i russi portino il traffico di transito il meno possibile. Per Kirill, la vendita dell'impresa a concorrenti stranieri non ha una giustificazione logica, prima di tutto. Allo stesso tempo, le transazioni interne in Russia di questo tipo, secondo Androsov, sono interamente lecite e la loro condotta dipende dal titolare di una partecipazione di controllo nello stato delle compagnie aeree.

Proponente del produttore nazionale

Kirill Androsov è sicuro: La flotta della sua compagnia dovrebbe essere rifornita di aerei russi. Secondo lui, la bandiera dipinta sulla coda dell'aereo è un'enorme quantità di doveri e responsabilità. La compagnia aerea nazionale, secondo Androsov, dovrebbe volare sugli aerei domestici - come era in URSS. Ora Aeroflot gestisce il nuovo aereo di linea russo, l'SSJ-100, che, secondo Cyril, è il più efficiente nel trasporto a una distanza di 2 mila km. Può essere voli da Mosca verso l'Europa orientale, verso Sochi o Nizhny Novgorod.