Relè termico per motore elettrico: circuito, principio di funzionamento, caratteristiche tecniche

Che cos'è un relè termico, per cosa?serve? Qual è il principio di funzionamento del dispositivo basato su, e quali caratteristiche ha? Cosa devo considerare quando scelgo un relè e lo installo? Queste e altre domande trovano risposta nel nostro articolo. Inoltre considereremo i circuiti di base della connessione relè.

Che cos'è un relè termico per un motore

Il dispositivo è chiamato relè termico (TP)un certo numero di dispositivi progettati per proteggere le macchine elettromeccaniche (motori) e le batterie di accumulatori dal surriscaldamento a sovraccarichi di corrente sono chiamati. Inoltre, questo tipo di relè è presente nei circuiti elettrici che monitorano il regime di temperatura nella fase di esecuzione di varie operazioni tecnologiche nella produzione e nei circuiti di elementi riscaldanti.

Il componente di base integrato nel relè termico,è un gruppo di piastre metalliche, le cui parti hanno un diverso coefficiente di dilatazione termica (bimetallico). La parte meccanica è rappresentata da un sistema mobile collegato ai contatti elettrici della protezione. I relè elettrotermici di solito vanno insieme a un dispositivo di avviamento magnetico e protezione automatica.

Principio di funzionamento del dispositivo

Sovraccarico termico nei motori e altroi dispositivi elettrici si verificano quando il valore della corrente che passa attraverso il carico supera la corrente operativa nominale dell'apparato. Sulla proprietà corrente, il conduttore viene riscaldato mentre passa e il TP è costruito. Le piastre bimetalliche incorporate sono progettate per un determinato carico di corrente, oltre il quale porta a una forte deformazione (piegatura).

Le piastre sono premute contro la leva mobile, che,a sua volta, agisce sul contatto protettivo che disconnette il circuito. In effetti, la corrente a cui è aperto il circuito, ed è la corrente di trigger. Il suo valore è equivalente a una temperatura, il cui eccesso può portare alla distruzione fisica dei dispositivi elettrici.

I moderni TP hanno un gruppo standardcontatti, di cui una coppia è normalmente chiusa - 95, 96; l'altro - normalmente aperto - 97, 98. Il primo serve per collegare l'avviatore, il secondo per i circuiti di segnalazione. Il relè termico per il motore elettrico è in grado di funzionare in due modalità. Automatico fornisce l'attivazione indipendente dei contatti di avviamento quando si raffreddano le piastre. In modalità manuale, l'operatore ritorna allo stato iniziale premendo il pulsante "reset". È anche possibile regolare la soglia di funzionamento del dispositivo ruotando la vite del trimmer.

Un'altra funzione del dispositivo di protezione èspegnimento del motore in caso di mancanza di fase. In questo caso, anche il motore si surriscalda, consumando più corrente e, di conseguenza, le piastre relè interrompono la catena. Per prevenire gli effetti delle correnti di cortocircuito, da cui il TP non è in grado di proteggere il motore, è necessario inserire un interruttore nel circuito.

Tipi di relè termici

Ci sono le seguenti modifiche dei dispositivi: RTL, TRN, PTT e TRP.

• Caratteristiche del relè TRP. Il dispositivo di questo tipo è adatto all'uso in condizioni di maggiore stress meccanico. Ha un involucro antiurto e un meccanismo resistente alle vibrazioni. La sensibilità dell'elemento di automazione non dipende dalla temperatura dello spazio circostante, poiché il punto di trigger si trova al di fuori del limite di 200 gradi Celsius. Vengono principalmente utilizzati con motori asincroni trifase (limite di corrente - 600 ampere e alimentazione - fino a 500 volt) e in circuiti di corrente con un valore costante fino a 440 volt. Il circuito relè fornisce un elemento riscaldante speciale per il trasferimento del calore alla piastra, nonché una regolazione regolare della flessione di quest'ultima. A causa di ciò, è possibile modificare il limite operativo del meccanismo al 5%.

• Caratteristiche del relè RTL. Il meccanismo del dispositivo è progettato in modo tale da consentire di proteggere il carico del motore elettrico da sovraccarichi di corrente, nonché in quei casi in cui si è verificata una mancanza di fase e si è verificata un'asimmetria di fase. Il campo operativo per la corrente è compreso tra 0,10 e 86,00 ampere. Ci sono modelli che sono combinati con antipasti o meno.
• Caratteristiche del relè PTT. Lo scopo è quello di proteggere i motori in modo asincrono, in cui il rotore è cortocircuitato, dai salti correnti, nonché nei casi di disallineamento di fase. Esistono avviatori e circuiti magnetici integrati controllati da azionamenti elettrici.

Specifiche tecniche

La caratteristica più importante di un relè termico peril motore elettrico è la dipendenza dalla velocità di disconnessione del contatto sul valore corrente. Mostra la velocità del dispositivo durante i sovraccarichi e viene chiamato esponente tempo-corrente.

Le caratteristiche principali includono:

• Corrente nominale. Questa è la corrente operativa a cui il dispositivo funziona.
• Corrente nominale del piano di lavoro. La corrente a cui il bimetallo è in grado di deformarsi nel limite di lavoro senza disturbi irreversibili.
• Limiti della regolazione del setpoint corrente. L'intervallo corrente in cui il relè funzionerà, eseguendo una funzione di protezione.

Come collegare un relè al circuito

Più spesso TP è collegato al carico (motore)non direttamente, ma attraverso l'antipasto. Nel classico schema di connessione, il KK1.1 viene utilizzato come contatto di controllo, che viene chiuso nello stato iniziale. Il gruppo di potenza (attraverso il quale passa elettricità al motore) è rappresentato da un contatto KK1.

Nel momento in cui l'interruttore fornisce la fase,che alimenta il circuito attraverso il pulsante di arresto, passa al pulsante "start" (3 contatti). Premendo quest'ultimo, la potenza viene ricevuta dall'avvolgimento del motorino di avviamento e, a sua volta, collega il carico. Le fasi che arrivano al motore passano anche attraverso le piastre relè bimetalliche. Non appena il valore della corrente passata inizia a superare il valore nominale, la protezione scatta e diseccita lo starter.

Lo schema seguente è molto simile a quello descritto sopra conl'unica differenza è che il contatto KK1.1 (95-96 sul case) è incluso nello zero degli avvolgimenti del motorino di avviamento. Questa è una versione più semplificata, che è ampiamente utilizzata. Con una connessione reversibile del motore nel circuito, ci sono due antipasti. Il loro controllo con un relè termico è possibile solo quando quest'ultimo è incluso nello spazio del filo zero comune ad entrambi gli avviatori.

Seleziona relè

Il parametro principale con cui termicarelè per il motore, è la corrente nominale. Questa cifra viene calcolata in base al valore della corrente operativa (nominale) del motore. Idealmente, quando la corrente di esercizio del dispositivo è sopra il dispositivo di lavoro in 0,2-0,3 volte con la durata del sovraccarico in un terzo di un'ora.

È necessario distinguere tra sovraccarico a breve termine, dovesolo il filo dell'avvolgimento della macchina elettrica è riscaldato, dal sovraccarico a lungo termine, che è accompagnato dal riscaldamento dell'intero involucro. In quest'ultima variante, il riscaldamento dura fino ad un'ora e, di conseguenza, solo in questo caso è opportuno utilizzare TP. La scelta del relè termico è influenzata anche da fattori esterni di funzionamento, ovvero la temperatura ambiente e la sua stabilità. A salti a temperatura costante, è necessario che il circuito del relè abbia una compensazione di temperatura integrata del tipo TPH.

Cosa considerare quando si installa un relè

È importante ricordare che un piatto bimetallico puòCalore non solo dalla corrente passante, ma anche dalla temperatura circostante. Ciò influisce principalmente sulla velocità di funzionamento, sebbene non ci possano essere sovraccarichi nella corrente. Un'altra opzione è quando il relè di protezione del motore entra nella zona di raffreddamento forzato. In questo caso, al contrario, il motore può subire un sovraccarico termico e il dispositivo di protezione non funziona.

Per evitare tali situazioni, è necessario attenersi alle seguenti regole di installazione:

• Selezionare un relè con una temperatura operativa più alta consentita senza influire sul carico.
• Installare il dispositivo di protezione nella stanza in cui si trova il motore stesso.
• Evitare luoghi con radiazioni termiche elevate o la vicinanza di condizionatori d'aria.
• Applicare modelli dotati di una funzione di compensazione termica integrata.
• Utilizzare la regolazione del funzionamento della piastra, regolare in base alla temperatura effettiva nel luogo di installazione.

conclusione

Tutti i lavori di installazione elettrica per la connessione relè ealtre attrezzature ad alta tensione devono essere eseguite da uno specialista qualificato che ha l'ammissione e l'istruzione del profilo. La condotta indipendente di tale lavoro è irta di pericoli per la vita e l'efficienza dei dispositivi elettrici. Se è ancora necessario capire come collegare il relè, al momento dell'acquisto, è necessario richiedere una stampa del circuito, che di solito viene fornita completa del prodotto.