Navi affondate nel Mar Nero: una recensione, una storia e fatti interessanti

La storia delle navi affondate nel Mar Nero è eccezionaletanto che per la sua descrizione completa e affidabile finora nessuno ha intrapreso. Il motivo è che anche il numero di resti delle navi che poggia sul fondo è sconosciuto. E non c'è modo di contarli. Problemi tecnici, profondità e altre difficoltà col passare del tempo, sono risolti e, sicuramente, saranno risolti in futuro. Ma il tempo stesso è un ostacolo insormontabile, che nasconde le navi nel fango o le distrugge senza lasciare traccia con l'aiuto di ruggine e processi di decomposizione.

Le cause della morte delle navi

Le calde acque del Mar Nero sono navigabili da molto tempo. Circa i primi navigatori impariamo dalle leggende della Grecia antica. Cercando di stare più vicino alla riva, si schiantarono contro le rocce durante le tempeste e il maltempo. Hanno anche raggiunto le nostre coste. Antiche anfore con vino, incenso e oli, trovate dai nostri ricercatori sui fondali marini, parlano di questo.

Una varietà di navi morì durante l'esercitoviaggi che queste acque hanno visto in abbondanza. Barche a vela di legno e navi moderne, facendo buchi, andarono sott'acqua. Più spesso, insieme alla sua squadra. Il fondo del Mar Nero è un'enorme fossa comune, che continua a ricostituirsi nel corso della storia della navigazione.

Ma ci sono altre ragioni per la morte delle navi affondate nel Mar Nero. Ecco alcuni fatti documentari.

Inondazioni di navi nella baia di Tsemess

Vicino al porto di Novorossijsk nel giugno 1918i marinai sovietici inondarono le navi per volere di Vladimir Ilyich Lenin. La flotta del Mar Nero non è menzionata nel trattato di Brest, ma a causa delle circostanze, è stato richiesto per l'estradizione dalla parte tedesca a Sebastopoli. La leadership sovietica, costretta ad accettare questa condizione insieme ad altre richieste, inviò due ordini a Novorossiysk, dove si trovavano le navi. L'ordine ufficiale richiedeva al comandante di grado 1 Tikhmenev di portare le navi a Sebastopoli e consegnarle ai rappresentanti della Germania, un ordine segreto - per allagarle vicino a Novorossiysk.

Comandante, dopo lunghe e difficili discussionientrambi gli ordini con i comitati delle navi, hanno deciso di eseguire la versione ufficiale. Ma non tutte le squadre hanno obbedito a lui e 16 navi militari, inclusa la nave da guerra "Free Russia", sono state inondate. Con le bandiere alzate "Sono morto, ma non mi arrendo", le navi andarono sott'acqua.

Il destino di navi e persone dopo le inondazioni

Le navi che lasciarono Sebastopoli rimaseroservizio della Germania fino alla sua sconfitta, per poi trasferirsi nello squadrone russo. Tikhmenev combattuto dalla parte dei Bianchi, e diretto l'inondazione del bolscevica Raskolnikov Kukel e Glebov-Avilov occupato posizioni di rilievo in futuro in URSS, ma alla fine degli anni '30 sono stati repressi.

Il destino dei relitti nel Mar Nero erapiù positivo. Due anni dopo gli eventi nella baia di Tsemesskaya, hanno avuto inizio la loro graduale ascesa, ripresa e ulteriore sfruttamento. In fondo c'erano solo due navi: "Free Russia" e "Loud".

Monumento ai marinai-eroi con la scritta: "Sto morendo, ma non mi arrendo!" È installato sull'autostrada di Sukhum. L'enorme pietra di granito elenca i nomi di tutte le navi allagate con le coordinate esatte dei luoghi della loro permanenza temporanea (o permanente). Ma per quasi cento anni, storici e marinai continuano a discutere su come sia stato necessario agire in quell'anno lontano per salvare la flotta del Mar Nero.

La morte di "Admiral Nakhimov"

31 agosto 1986 la storia della morte di un grandela nave passeggeri "Admiral Nakhimov" ha causato uno shock e disperato impotenza prima della formulazione della causa dell'incidente: "il fattore umano". Il confronto di questo evento con la morte del Titanic nel 1912 da una collisione con un iceberg ebbe il diritto di esistere solo perché troppe persone morirono sulla nostra nave: 423 persone su 1243 (per confronto: 1496 persone morirono sul Titanic). Ma abbiamo avuto un mare caldo e non c'erano iceberg. C'erano solo le decisioni di due capitani e un aiutante.

"Admiral Nakhimov" (nave da crociera) è venuto fuoriNovorossiysk a Sochi in tarda serata. Il tempo è buono, il mare è calmo, i passeggeri si sono divertiti o si sono riposati. Il capitano Markov, un uomo con una vasta esperienza, guidò con calma la sua nave fuori dalla baia. L'unica nave che andava al porto in quel momento era Peter Vasev, una nave da carico secco con in testa il capitano Tkachenko. Disse che gli mancava prima l'ammiraglio Nakhimov alle porte della baia. Alle 23:00, durante questa manovra, il capitano Markov, dopo aver passato l'orologio al suo assistente Chudnovsky, lascia la timoniera.

Durante l'indagine, che è stata condottacommissione governativa, molto è rimasto poco chiaro per i cittadini ordinari, non iniziati, i segreti. Perché i due capitani sulla fronte che si avvicina catastroficamente alle corti di fronte, vedendo questo dal radar e con i loro stessi occhi, non hanno fatto nulla per salvare la situazione. I guardiani di entrambe le navi li hanno indirizzati all'incidente in avvicinamento, hanno chiesto a chi mancava chi, ma quello che è successo è successo.

Due enormi machinas si scontrarono, nonostantetentativi disperati di cambiare qualcosa nell'ultimo minuto. "Admiral Nakhimov" per 8 minuti ha lasciato il fondo con i suoi passeggeri, reintegrando le file di navi affondate nel Mar Nero.

La squadra di "Peter Vasev" insieme a coloro che provenivano daporto per aiutare i tribunali a condurre operazioni di salvataggio. L'assistente Chudnovsky andò nella sua cabina e rimase a bordo della nave morente. Entrambi i capitani sopravvissuti furono processati, ricevettero per 15 anni.

La nave militare "Liman"

La storia delle catastrofi difficili da spiegare non è tuttofinisce. Più recentemente, il 28 aprile 2017, il mondo è esploso in numerosi rapporti che una nave da guerra russa affondò nel Mar Nero, entrando in collisione con una nave porta-bestiame Yozasif-H sotto la bandiera del Togo. Tutti i membri dell'equipaggio sono stati salvati e consegnati in Russia, e la nave "Liman" si trova al largo della costa della Turchia a una profondità di 80 metri.

E 'stato costruito nel 1970 nei cantieri navali polacchi eI primi anni ha lavorato nel Baltico. Nel 1974, fu trasferito alla Marina del Mar Nero, in una divisione di ricognizione separata N519. Come esploratore, stava seguendo le navi di un possibile nemico, con le sue trattative, poteva usare l'arma high-tech "Needle". Per adempiere alla sua missione, era equipaggiato con set di equipaggiamento speciale da ricognizione e un moderno sistema radar "Don", un sistema idroacustico "Bronzo" e altri dispositivi segreti.

La nave naufragata "Liman" nel Mar Nero, mentre era in allerta, ha fatto un buco e in poche ore è andata verso il fondo.

Una deviazione o una nebbia completa?

Quando leggi il funzionario dichiaratorappresentanti delle forze armate il motivo per cui la nave russa affondò nel Mar Nero, ti senti sconcertato, sbalordito e imbarazzato. È in questa sequenza. Si scopre che la nave spia, imbottita di apparecchiature elettroniche costose e segrete, non poteva vedere la portaerei nella nebbia.

Forse è per questo che voglio tanto credere al movimentosupporto della flotta, che ha dichiarato una possibile deviazione. Secondo loro, il "Liman", che funzionava efficacemente al largo delle coste della Siria, causò malcontento alle forze militari statunitensi presenti qui. Al fine di evitare che lo scout si presentasse in un punto particolare ad un'ora particolare, il camion del bestiame era sottilmente sostituito da esso. L'ammiraglio V. Kravchenko considera la morte del "Liman" un evento fuori dall'ordinario.

Il fatto che la nave russa affondò nel Mar Nero è solo un fatto inconfutabile: l'equipaggio è vivo. Probabilmente, non vedremo mai più nulla in questa nebbia.