An-124 Ruslan. Aerei da trasporto An-124 «Ruslan»: recensioni, foto, caratteristiche

Situato sotto nella foto, An-124 "Ruslan"Ad oggi è il più grande aereo di linea del trasporto aereo del pianeta. La nave è stata progettata da Antonov Design Bureau. Il suo scopo principale era il trasporto su lunghe distanze di carichi pesanti e voluminosi per i bisogni dell'economia nazionale, così come i veicoli con equipaggio di carabina e di veicoli a motore. Inoltre, la macchina è in grado di eseguire compiti relativi all'atterraggio con paracadute di equipaggiamenti militari e merci.

Primi voli e record

Il suo primissimo modello di volo An-124 è stato realizzatoa Kiev, 21 dicembre 1982. L'equipaggio, guidato da VI Terek, sono stati: test pilota AV Galunenko navigatore AP Poddubny, tecnici di volo e V. Vorotnikov AM Shuleschenko e operatore radio MA Tupchienko . Nel ruolo dei principali ingegneri di test fatta VS Mikhailov e MG Kharchenko. Dopo il successo dei test della macchina ha iniziato la sua produzione di massa.

Nel 1985, l'aereo di linea ha installato 21 mondorecord. Il loro elenco comprendeva il raggiungimento di un parametro come la capacità di carico (il peso di 171 219 kg è stato portato a un'altezza di 2mila metri). Nello stesso anno la nave fu dimostrata alla comunità mondiale. Questo è successo durante l'airshow a Parigi. Due anni dopo l'aereo apparve in servizio con l'esercito sovietico. Le risposte dei piloti e dei collaudatori lo hanno caratterizzato come un affidabile aereo di linea, che si distingue per un preciso controllo e sistemi di navigazione. Inoltre, gli esperti hanno notato un'elevata capacità di carico e un carico veloce con lo scarico.

Struttura generale

Il modello è costruito secondo lo schema ad alto piano,dotato di un'ala spazzata, come molti altri aerei da trasporto pesante. Questa soluzione consente di migliorare significativamente le caratteristiche aerodinamiche, quindi, la gamma del volo. L'aereo di linea è caratterizzato da un'unità di coda a coda singola. In generale, i materiali compositi sono ampiamente utilizzati nella costruzione e nella tappezzeria della macchina, il che ha permesso di ridurre il peso di quasi due tonnellate. Il pavimento è realizzato in una robusta lega di titanio. Il telaio dell'aereo è multistadio e si nasconde durante il volo. È dotato di 24 ruote, in modo che il rivestimento possa essere utilizzato anche in presenza di piste di terra. Inoltre, la nave può vantare la possibilità di modificare l'angolo di inclinazione dello scafo e del gioco, il che rende molto più facile caricarlo e scaricarlo.

Specifiche tecniche

Uno dei principali vantaggi del modelloconcorrenti che l'aeromobile Ruslan può vantare - le caratteristiche tecniche della sua centrale elettrica. Si compone di quattro motori a due circuiti "D-18T", sviluppati da VA Lotarev. La potenza totale dei motori è di 23.400 kgf. Allo stesso tempo, sono caratterizzati da massa ridotta e basso consumo di carburante, nonché da un livello relativamente basso di rumore generato. Sotto la condizione di carico massimo (120 tonnellate), l'aereo è in grado di superare la distanza, che è pari a 5600 km. La capacità di carico della nave supera di quasi tre volte i parametri simili dei modelli Il-76 e An-22. Allo stesso tempo, il consumo di carburante per ogni tonnellata di chilometro di carico è 2,5 volte inferiore. Tali caratteristiche dell'An-124 consentono di superare significativamente il suo principale concorrente: l'americano "S-5V Galaxy".

Volo e altre caratteristiche

La massima velocità possibile del modello è865 km / h, durante la crociera - 800 km / h. La gamma di volo con una riserva di carburante di riserva per caricare fino a 120 tonnellate è di 4800 chilometri, e se c'è un carico di peso fino a 40 tonnellate, 12.000 chilometri. L'altitudine massima di volo è di 12 000 m. Con un peso normale al decollo, l'aereo di linea richiede una distanza di 2520 metri. L'equipaggio, a seconda della modifica della nave, comprende da quattro a sei persone. Il peso massimo del carburante è di 230 tonnellate.

fusoliera

La fusoliera An-124 "Ruslan" dell'aereo di linea è composta dadue ponti. Questo è fatto per facilitare le riparazioni e la manutenzione. Ognuno di loro è diviso in compartimenti separati, ermetici, con uno scopo speciale. Gli equipaggi principali e di turno si trovano sul ponte anteriore superiore e le persone che accompagnano le merci e le attrezzature - nel vano posteriore superiore (progettato per 80 persone). Va notato che, a causa del sistema di pressurizzazione, all'interno è presente una caduta di pressione non superiore a 25 kPa. A causa di ciò, i passeggeri possono trovarsi a un'altitudine massima di 8.000 metri senza equipaggiamento di ossigeno.

Carico e scarico

I processi di carico e scarico in questo modellosono effettuati piuttosto rapidamente. Oltre al portello posteriore, la nave ha un naso reclinabile che consente di lavorare rapidamente con carichi non standard, lunghi e grandi. La lunghezza senza rampa, la larghezza e l'altezza del vano di carico è rispettivamente di 26,5, 6,4 e 4,4 metri. Quindi, il suo volume totale è più di 1000 metri cubi. A causa del fatto che il pavimento è in lega di titanio ad alta resistenza, è possibile caricare su cingoli di cingoli tutti i tipi di veicoli semoventi e non semoventi. La capacità di carico di ciascuna delle gru di bordo con cui è equipaggiata la macchina è di 10 tonnellate. Inoltre, i progettisti hanno installato gli argani elettrici a pavimento mobile.

telaio

An-124 - aereo, il cui telaio è equipaggiatouna serie di dispositivi che offrono la possibilità di squat. Ciò consente di ridurre significativamente la pendenza delle rampe. Ciascuno dei supporti principali del telaio ha nella sua composizione cinque rack a due ruote, indipendenti l'uno dall'altro. Per quanto riguarda il supporto anteriore, si compone di due rack (anche due ruote ciascuno). Grazie al sistema di controllo del meccanismo rotante, il rivestimento è in grado di accendere la pista, la cui larghezza è di 50 metri. Allo stesso tempo, al fine di garantire il pieno utilizzo delle capacità della nave, deve essere utilizzato su strisce con copertura in calcestruzzo e una lunghezza di almeno tre chilometri. Qualunque cosa fosse, si è già notato sopra che il rivestimento può decollare e atterrare in determinate condizioni sulla superficie del terreno.

Altre attrezzature

Equipaggiamento di bordo del velivolo An-124 Ruslaninclude: sistema di controllo dello sterzo automatico, sistema idraulico a quattro canali, nonché un sistema radar di navigazione. In totale, ci sono 34 computer nel suo sistema di gestione. Va notato e un alto livello di supporto vitale per l'equipaggio e l'alimentazione della macchina. Tra i dispositivi ausiliari qui utilizzati: il complesso di comunicazione automatica TIP-15, il sistema di navigazione per la navigazione PNPK-124, nonché le apparecchiature di navigazione radio Omega e Laurent.

Modifiche di base

Una delle prime modifiche di Ruslanl'aereo di linea An-124-100. È stato costruito nel 1992 per fornire il trasporto commerciale di merci. Poco dopo la versione civile di questo modello è apparsa ed è stata certificata.

Il modello An-124A è considerato la fase successiva dello sviluppo dell'aeromobile. Si distingueva per il miglioramento delle caratteristiche di decollo e atterraggio, che permettevano di utilizzare il rivestimento anche su strisce di seconda classe.

Il 18 marzo 1999 la compagnia russa Aviastarinsieme alla compagnia britannica "Air Foyle" ha fatto appello all'ufficio di progettazione Antonov con la proposta di fornire un'altra versione di leasing dell'aereo di linea - An-124-200 / 210. In particolare, è stato proposto di installare i motori prodotti dalla Rolls-Royce sulla nave. Un'altra modifica è stata l'An-124-200 con le centrali elettriche della società americana "General Electric". In entrambi i casi, la portata pratica del volo dovrebbe aumentare di quasi il 10 percento. Inoltre, i nuovi motori possono ridurre significativamente la distanza di decollo. Sia la prima che la seconda versione di Ruslan sono offerte per essere equipaggiate con monitor a cristalli liquidi e moderne apparecchiature digitali, che ridurranno il numero dell'equipaggio a tre persone. Il risultato di questa decisione sarà una riduzione del peso complessivo delle apparecchiature e una maggiore affidabilità. Tali caratteristiche dell'An-124 consentono di superare il suo serio concorrente (C-17 della Boeing) in tutti i parametri chiave. Per quanto riguarda le date di costruzione, quando un ordine viene ricevuto per una di queste modifiche, può essere eseguito circa 2,5 anni dopo la firma del contratto.

sfruttamento

All'inizio del 1986, attivoutilizzo di aerotermi An-124 Ruslan di Aeroflot. Principalmente è stato operato su compagnie aeree siberiane, dove ha soddisfatto le esigenze dello stato per il trasporto di carichi voluminosi per lo sviluppo di petrolio e gas. Inoltre, la nave è stata attivamente utilizzata per esigenze militari. Ad esempio, hanno trasportato il sistema missilistico antiaereo Patriot durante i combattimenti in Afghanistan. Nel settembre 1990, Ruslan riuscì a trasportare 451 rifugiati lungo la rotta Amman-Dhaka per un volo. Successivamente il rivestimento è stato dotato di un serbatoio con acqua potabile per 570 litri e di blocchi sanitari con funzione di rigenerazione chimica. Per accogliere i passeggeri in posizione orizzontale, la cabina era coperta di gomma spugnosa.

La più grande catastrofe

Per tutto il tempo di funzionamento con aeromobili di questo marchioSi sono verificati diversi tragici incidenti. Il più grande di essi è avvenuto il 6 dicembre 1997 alle 14.40, quando l'aereo della aeronautica russa An-124 Ruslan si è schiantato nei pressi del cantiere Irkutsk-2. Il risultato dell'incidente aereo fu la morte di diciassette membri dell'equipaggio e sei operai della fabbrica di aviazione di Irkutsk. Oltre a loro, la morte fu superata da 72 abitanti della città. La questione è che approssimativamente in 25 secondi dopo il decollo la nave di linea ha fallito in un condominio di quattro piani, distruggendola completamente. Durante le indagini sulla tragedia, le "scatole nere" furono decifrate. L'inchiesta ha rilevato che la causa dell'incidente era l'arresto del motore, che si verificava a causa di un guasto nel computer di bordo.