Marco Simoncelli: biografia, vita e carriera del miglior motociclista italiano

Marco Simoncelli è nato nel 1987, il 20 gennaio. Era uno dei migliori e più talentuosi cavalieri italiani. Nel 2008, all'età di 21 anni, è diventato il campione del mondo nelle competizioni motociclistiche (classe 250cc). Ora Marco non è con noi. Ma il mondo intero onora la sua memoria. Bene, vale la pena parlare della sua biografia e dei risultati ottenuti, perché era davvero un pilota eccellente.

Com'è cominciato tutto

Marco Simoncelli ha mostrato il suo amore per il motorsportnella prima infanzia. Già all'età di nove anni ha tenuto le sue prime partenze nel campionato nazionale nella classe "Mini-moto". E dal 1996 al 2000, incluso, partecipava regolarmente alla competizione in questa categoria. A poco a poco, il ragazzino crebbe, acquisì esperienza, lucidò le sue abilità e alla fine vinse il suo campionato nativo! La prima volta, seguita dalla seconda. E nel 2000 è diventato anche vice-campione delle gare europee. Poi aveva appena tredici anni.

Il prossimo passo che Marco ha fatto è stato il suopassaggio alla classe 125ss. Qui il motociclista si abituò rapidamente a una tecnica abbastanza nuova e poco sviluppata e acquisì una certa stabilità, necessaria per uno sportivo professionista. Già nel 2001 (proprio nell'anno del suo debutto), Marco Simoncelli vince il campionato nazionale, e nel 2002 - i Campionati Europei. Questi successi non potevano passare inosservati. E un anno dopo, nel 2003, il motociclista italiano prese parte alla gara, tenutasi al più alto livello. E nel 2004 ha firmato un contratto per un pilota da combattimento. Poi aveva solo 17 anni.

attrezzatura

Solo un mese e mezzo, Marco Simoncelli si è abituatocampionato del mondo. Ma nel 2004 è già in concorrenza con i leader della sua classe su diritti pieni ed eguali. Tuttavia, a causa del fatto che si sono verificati troppi incontri (sei su 15 inizia - questa è una cifra molto alta per il pilota), non è riuscito a salire sopra l'11 ° posto. Ma nel 2004, Marco ha conquistato la pole position in classe (primo!) E ha anche vinto il primo posto nella fase di Coppa del Mondo.

Ma nel 2005, il motociclista italiano era notevolmentepiù stabile - ha fatto sei podi di fila e solo un singolo incontro. Durante l'anno, ha segnato così tanti punti che è riuscito a salire al quinto posto nella classifica generale. E questi successi sono stati molto apprezzati dalla leadership del Campionato del Mondo, che è il senior della classe. Così nel 2006, Marco Simoncelli ha iniziato una carriera sportiva di un livello diverso - quello più alto. È diventato l'unico pilota dell'offset personale Tor-8 della sua classe, a cui è stato offerto di firmare un contratto nella categoria 250cc.

Picco di carriera

Marco Simoncelli, la cui biografiaè davvero molto interessante, non si è abituato alla nuova tecnica da molto tempo. Lo ha risolto quasi all'istante. Nella stagione del debutto, ha finito in occhiali fino a 12 volte (per 16 gare!). Di conseguenza, ha ottenuto il decimo posto - molto decente per un principiante. E nel 2008, Marco ha mostrato al mondo intero che può essere migliore, più, più veloce. E divenne il campione del mondo.

Questo, ovviamente, ha attirato l'attenzione dei proprietarisquadre titolate. E lascia Marco continuare a mostrare un livello decente, ma ha affrontato un'altra domanda: quale serie più prestigiosa per andare? Lui e il suo manager erano fidanzati. Perché Marco, facendo due cose allo stesso tempo, ha perso il secondo titolo mondiale al giapponese Hiroshi Aoyama. Ma ha preso parte al campionato mondiale Superbike, che si è svolto a Imola. E con successo - la seconda gara, ha concluso, finendo sul podio.

Nel 2010, Marco si è trasferito nella classe senior e ha concluso la sua prima stagione all'ottavo posto assoluto.

Il tragico incidente

Il 2011 non ha avuto successo per il motociclista. Lascialo e vinse due pole, anche se ha vinto il podio, ma troppo spesso ha avuto un incidente, a causa di ciò che ha lasciato fuori dalla gara prima del previsto. Tuttavia, il fatale 23 ottobre è stato per Marco Simoncelli. L'incidente, che divenne una terribile tragedia, avvenne quel giorno.

E 'stata una gara che ha avuto luogo ala penultima tappa di quella Coppa del Mondo. Si è svolto sulla strada di Sepang, in Malesia. Quando l'autista ha superato il secondo turno, ha perso il controllo della sua moto. Marco voleva competere con il nemico per la posizione, ma quando è uscito dal turno, è semplicemente caduto sotto le ruote di Edwards, Rossi e degli altri piloti che guidavano dietro di lui. La velocità era frenetica e non avevano il tempo di fare qualcosa.

Ovviamente, l'autista si è immediatamente rianimatola clinica più vicina. I medici hanno cercato di fare tutto ciò che era in loro potere. Ma il cuore del pilota non è riuscito a iniziare. Alle 16:56 ora locale, è stato annunciato della sua morte. Questo è vero: le ferite erano incompatibili con la vita. Il petto, la testa e il collo del pilfer - la loro integrità - erano irreali da ripristinare. Inoltre, la collisione ha diviso il casco Simoncelli, ovvero il cranio ...

Addio a Marco

Alcuni giorni dopo, un pubblicoaddio al pilota. Marco fu sepolto a Coriano, in un cimitero. Un po 'più tardi la sua memoria è stata onorata, chiamando in suo onore un premio assegnato al miglior nuovo arrivato di stagione (nella categoria senior). E nel 2013 hanno aperto un monumento a Simoncelli. È fatto di metallo, nella forma di un tubo orizzontale. Da esso ogni domenica sera scoppia la fiamma per 58 secondi.

Marco era davvero uno dei migliori piloti italiani. E questa tragedia è ricordata per sempre da tutti i fan dell'automobilismo.