La cremagliera sterza: le cause e la loro eliminazione. Riparazione di volanti

Dalla manutenzione dello sterzo non dipendesolo manovrabilità della macchina, ma anche la tua sicurezza. In alcune situazioni, perdere il controllo di una macchina per eccesso di velocità può portare a conseguenze irreparabili. Dopo aver rilevato i minimi cambiamenti nel comportamento dell'auto o suoni estranei provenienti dagli elementi del sistema di controllo, è necessario interrompere immediatamente il movimento e adottare misure per identificare e risolvere i problemi. In questo articolo, parleremo dei motivi del bussare alla cremagliera quando si gira il volante e delle possibili conseguenze di questo fenomeno sull'esempio del VAZ-2109. Cercheremo anche di capire come diagnosticare un malfunzionamento del meccanismo a cremagliera e ripararlo da soli.

Varietà di sistemi di controllo

Il design dello sterzo delle auto moderne può essere di due tipi:

• verme;
• cremagliera e pignone

Quasi tutti i modelli classiciVAZ. Il worm è chiamato perché l'elemento principale del meccanismo qui è il cosiddetto worm, che è una sorta di estensione del gambo dell'elmo. È in costante impegno con un rullo fissato all'albero del bipiede, che, infatti, trasmette la forza alle aste dello sterzo. Questo design consente di ruotare le ruote di un ampio angolo e di sopprimere perfettamente gli urti e le vibrazioni provenienti dalle ruote.

Lo sterzo a cremagliera e pignone è equipaggiato confront-VAZ "Samara" e la famiglia "Lada". Il loro meccanismo ha un design diverso. È tutto un po 'più semplice. L'estremità di un albero di sterzo dotato di una ruota dentata che, premendo la rotaia speciale avente denti sul lato superiore, la fa muovere in direzione orizzontale. Questo design è semplice, compatto ed elevata affidabilità.

Ulteriori informazioni sul meccanismo del rack

A prima vista, il dispositivo a pignone e cremaglierapuò sembrare piuttosto complicato. Se si prendono in considerazione solo le parti principali di esso, senza contare il volante e la colonna, saranno più di venti. Il rastrello stesso sembra un albero mezzo grosso.

Sulla sua parte superiore ci sono i denti longitudinali,ingranato con l'ingranaggio di guida. Il rack è racchiuso in un basamento in alluminio riempito con grasso speciale. La sua parte centrale ha fori per il fissaggio delle punte interne delle aste dello sterzo. A questo punto il basamento ha una sega tagliata da un antera di gomma. All'interno, l'asta è tenuta in posizione da un manicotto di supporto, solitamente in PTFE. Per regolare la sua mobilità è un'enfasi speciale.

Come puoi vedere, infatti, non c'è nulla di complicato nel meccanismo del rack. Se capisci per cosa sono fatti tutti gli elementi e come funzionano, puoi mantenerli e ripararli senza particolari problemi.

Bussare nella cremagliera dello sterzo

La media della cremagliera dello sterzo VAZ in media"Infermiere" fino a 100 mila km di corsa. Naturalmente, nel normale funzionamento. In alcuni casi, può fallire molto prima. Il segno principale del malfunzionamento della cremagliera dello sterzo è un colpo. Appare o con una brusca virata del timone, o con una forte rotazione, o quando colpisci un dosso. Il bussare alla guida potrebbe risultare da:

• allentare il dado di serraggio;
• allentamento dei bulloni di fissaggio delle correnti sterzanti;
• usura naturale della cremagliera o della trasmissione;
• malfunzionamento del manicotto di supporto;
• usura delle parti della macchina causate dalla rottura di antera.

Successivamente, esamineremo ognuna delle ragioni in modo più dettagliato, ma prima penseremo a come diagnosticare correttamente e correttamente l'analisi.

diagnosi dei guasti

Quindi, se noti che la cremagliera sta bussando,È necessario determinare da dove proviene esattamente questo colpo e scartare le varianti del malfunzionamento degli elementi del carrello della macchina. Iniziamo con punti comuni. Posizionare il veicolo su una superficie piana. Esci dalla cabina, apri il cofano. Inizia a ruotare il volante verso destra e sinistra, svitandolo fino a quando non si ferma. Se durante questo processo la cremagliera sta bussando, producendo un suono caratteristico con una brusca rotazione del volante, si può essere sicuri, questo è esattamente, e non gli ammortizzatori e non SHRUS. Per una maggiore persuasività, chiedi all'assistente di ruotare la rotella di controllo e metti il ​​palmo in cima al suo carter. Quando le ruote sono spente, sentirai sicuramente una vibrazione della mano durante questo colpo. Questi segni sono tipici dell'usura del rack stesso, dell'ingranaggio conduttore o del malfunzionamento del manicotto di supporto. Sintomi simili possono verificarsi con un debole serraggio del dado di arresto.

Se non mostri colpi quando giri le ruote, tira le aste dello sterzo, tenendole con le mani. Se c'è un problema, troverai sicuramente il gioco appropriato.

Allentando il dado di serraggio

Spesso, il rack di governo sta bussando per un motivoallentare il controdado per regolare il suo movimento all'interno del carter. Più si stringe, più stretto ruoterà il volante e viceversa. In altre parole, il dado, rilasciato più del necessario, provoca l'apparizione di gioco tra l'asta e il fermo. Lui è la causa del colpo.

Controllare che la cremagliera dello sterzo si agganci esattamentequesto motivo non è difficile, ma avrai bisogno di una speciale chiave ottagonale per 17. Puoi acquistarlo in qualsiasi rivenditore di auto. Ora devi trovare la posizione del dado. E si trova sul fondo del rack di carter in prossimità del servofreno a depressione. Di solito è protetto da un cappuccio di plastica o gomma, che dovrà essere rimosso. Al termine, provare a usare il tasto per stringere il dado ruotandolo in senso antiorario. Il serraggio normale viene considerato quando il dado viene avvolto fino all'arresto e quindi rilasciato a 24 gradi. Ciò garantisce uno spazio tra esso e l'arresto, pari a 12 mm.

Allentando i bulloni dello sterzo

Con l'aiuto di ogni asta di guida è attaccata alla guidaun bullone. Sono sul davanti, approssimativamente centrati. Per serrare questi bulloni, avrete bisogno di una chiave (testa) per 22, così come un grosso cacciavite a taglio. Con quest'ultimo dovrai piegare i lati del piatto, le teste di chiusura. Basta stringere ciascuno dei bulloni fino all'arresto, controllando a mano la presenza di gioco tra le aste e il rack.

Smontiamo la guida

Ora passiamo a difetti che non lo sonopuò essere rilevato senza smontare la macchina di governo. Se hai rimosso il gioco tra le aste e il rack, e tra esso e il fermo, e il colpo non scompare, dovrai smontare l'intero dispositivo.

La riparazione delle guide di sterzo VAZ non è difficileprocesso. Una volta che lo si disassembla da solo, e immediatamente capisce il principio del suo funzionamento. Innanzitutto, rimuovere il supporto in gomma situato sul lato destro del carter e rimuovere il coperchio antipolvere in gomma. Sul lato sinistro, rimuovere anche il cappuccio protettivo e il supporto. Usando una chiave ottaedrica, svitare il dado di arresto e battere il fermo.

Utilizzare un cacciavite per sollevare il rivestimento in gomma dell'ingranaggio conduttore e rimuoverlo. Svitare il dado di fissaggio del cuscinetto con il tasto "24". Rimuovere l'ingranaggio dal carter. Dopo di ciò, puoi estrarre il rastrello stesso.

indossare

Prestare attenzione allo stato dell'ingranaggio conduttore. I suoi denti non dovrebbero presentare alcun segno di danno meccanico.

Se sono presenti, devono essere cambiati. Lo stesso vale per i denti delle lamelle. Attaccare un pignone e osservare come si mettono la marcia. Se l'usura è presente, il meccanismo deve essere sostituito. La riparazione di cremagliere di guida, implicando il loro restauro, è possibile, ma difficilmente giustificabile. Anche se riesco a fare qualcosa, poi per un po '. Dopo un po ', l'errore si manifesterà.

Se il meccanismo è usurato, uscire da uno è un nuovo rack di guida. Il prezzo dei pezzi di ricambio è di circa 3500 rubli. D'accordo, questo non è così costoso se si tratta di sicurezza.

Manicotto di supporto

Va bene con il rack e gli attrezzi? Andiamo oltre. Rimuovere la boccola in fluoroplastica dal carter. È a causa sua che batte spesso la cremagliera VAZ-2109, o meglio, a causa della sua usura. Se è consumato o deformato, immediatamente viene cambiato, poiché vale un centesimo. Ma è meglio non comprarne uno, ma un kit di riparazione, che include uno stop con un dado e una molla, oltre a un set di guarnizioni e guarnizioni. Sostituendo la boccola e tutti questi piccoli oggetti, si ottiene una cremagliera dello sterzo completamente funzionante.

Un'altra rottura e usura del meccanismo

L'anta di gomma sul carter serve a proteggerel'intero meccanismo dello sterzo dall'ottenere sporco, polvere e umidità. Inoltre, impedisce perdite dal lubrificante del carter. Probabilmente hai sentito la frase "guida scorrevole". Quindi, questo lubrificante scorre attraverso il cappuccio della polvere strappato. Il suo danno porterà inevitabilmente a un guasto prematuro del meccanismo di controllo. Oltre ad essere lasciato senza lubrificazione, anche l'umidità con la polvere accelererà seriamente il processo di usura. Scoprendo che nella tua auto scorre lo sterzo, vai subito al negozio per una nuova antera. E non dimenticare di comprare del grasso.