Moto Kawasaki ZZR 1100: specifiche tecniche, recensioni
Diversi anni, dal 1990 al 1996, questa motoera semplicemente il re di tutte le autostrade del mondo. Non aveva eguali né nella velocità né nella dinamica dell'accelerazione, né nel comfort. L'esterno assoluto di questo modello è stato anche il leader assoluto del top.
Oggi la Kawasaki ZZR 1100 non è ingiustaè considerato un classico tour sportivo. Il tempo del declino della gloria è stato sostituito da anni di oblio, ma oggi questo modello attira di nuovo gli appassionati del genere. Francamente, questo è dovuto al fatto che il vecchio uomo, "zizierka" è diminuito nel prezzo, pur non dando ancora ragioni per parlare di una grave obsolescenza morale. Certo, la risorsa di questi dispositivi non è infinita, e gli esperti non consigliano di acquistare motocicli che hanno gonfiato più di 50 mila km, ma tra i prodotti rappresentati nel mercato secondario ci sono molti esemplari eccellenti. Se decidi di acquistare Kawasaki ZZR 1100, la recensione ti aiuterà a capire tutte le caratteristiche di questa bici. E ci sono molti di loro.
Motore e sue caratteristiche
Il motore Kawasaki ZZR 1100 hacaratteristiche impressionanti. I rappresentanti delle serie a figura intera, che per la maggior parte si sono stabilite nel mercato statunitense, impressionano con una capacità di 147 cavalli. I modelli rilasciati per i mercati di Europa e Giappone hanno caratteristiche leggermente più piccole, ma comunque impressionanti, che emettono potenza in un centinaio di cavalli.
Il motore ha non solo una notevole potenza, ma anche grandi dimensioni. 4 cilindri sono installati in fila, il loro volume totale raggiunge i 1052 cm3.
cornice
Come molte moto Kawasaki, la ZZR 1100Ha una cornice in fusione di alluminio di un disegno diagonale. Le testimonianze indicano una buona riserva della sua forza. Piccole gocce non portano a gravi deformazioni. Tuttavia, le domande sono sollevate da silenziatori molto distanti. Al minimo blocco su un lato sono seriamente danneggiati, o possono addirittura staccarsi del tutto.
ciondoli
Moto Kawasaki serie ZZR, prodotta prima del 1993anno, non hanno la funzione di regolare la sospensione. E le versioni successive sono equipaggiate con esso, e possono essere configurate per pre-premere le molle e smorzare le luci a loro discrezione. Nonostante la modernizzazione, la sospensione ZZR lascia molto a desiderare. Le penne della forcella sono sottili, il che riduce notevolmente la controllabilità. Allo stesso tempo, sono così affidabili che non si può nemmeno ricordare di una corsa di 30.000 km. Dopo aver oltrepassato questo confine, di solito arriva un momento in cui è necessaria la sostituzione dei paraolio. Tenere l'ammortizzatore posteriore, che può improvvisamente fallire a causa della corrosione della barra.
Sistema frenante
Tenendo conto del fatto che è presentato in modernomoto Kawasaki ZZR mercato 1100 - Si tratta di veicoli di seconda mano, subito dopo l'acquisto verificata graffette per acidificazione. Prestare attenzione ai dischi dei freni. Se la loro usura è al limite, questo si riferisce direttamente alla frode preselling con un tachimetro.
modifiche
Il debutto della Kawasaki ZZR 1100 si è svolto a1990 anno. Il modello rilasciato per il mercato americano è noto al mondo con il nome di ZX11 Ninja. Il 1992 è stato caratterizzato da una serie di misure di modernizzazione: la base (di 15 cm) è stata ampliata, le caratteristiche dei sistemi di spinta inerziale sono state migliorate. La potenza ha raggiunto 147 litri. a. Per il mercato interno in Giappone e in alcuni paesi europei, è stata prodotta per la prima volta una versione leggera con una capacità di un centinaio di cavalli.
problematica
Moto Kawasaki ZZR 1100, recensioni di cuitestimoniare un certo numero di disturbi cronici, non è così facile da mantenere. Prima di tutto, questo riguarda il lavoro del checkpoint. Funziona in modo coerente solo al momento della giovinezza della moto. Ne vale la pena di correre almeno 20-30 mila, poiché i problemi si fanno sentire. Quando vola la seconda e la terza marcia. Dare la colpa alla mancanza di accuratezza e stile aggressivo del precedente proprietario non funzionerà, perché il problema è enorme. Allo stesso tempo, i concorrenti degli stessi anni di produzione e con caratteristiche simili non hanno tali complessità.
Spesso subito dopo l'acquistobisogno di andare oltre carburatori. Le recensioni indicano che sulla Kawasaki ZZR 1100 non è così facile da fare. Il fatto è che il blocco dei carburatori è molto difficile da riprendere. L'accesso ad esso è difficile, molto probabilmente, è necessario rivolgersi al servizio. Anche la raccolta di domande causa domande. Gli occhiali brillano, le figure sono piccole.
Il motore è strutturalmente rumoroso, isolando dannosoi rumori dalla bilancia possono essere fatti solo da uno specialista. E dovrai farlo, perché a causa di suoni estranei puoi perdere il rumore del circuito di pilotaggio del generatore, causato dal malfunzionamento del suo tenditore. I controlli regolari richiedono presa.
Recensioni indicano che su queste motospesso il telaio ausiliario posteriore è danneggiato. È saldato al telaio e può rompersi. Questo può essere rilevato rimuovendo la sella e guardando sotto il rivestimento posteriore. Assicurati di farlo prima di acquistare, in modo da non ottenere questo difetto nell'eredità del precedente proprietario.
Spesso solleva censure e luce. I fari e gli indicatori di direzione sono fuori servizio e richiedono la sostituzione. Questa è anche una delle serie "malattie del marchio". Tuttavia, quando acquisti beni sul mercato secondario, potresti non affrontare questo problema. Forse, il precedente proprietario di lei al momento eliminato.
comfort
Kawasaki ZZR 1100, specificheche è disponibile per viaggi lunghi e veloci, è stabile sulla strada ed è conveniente per lunghi viaggi. Ciò è evidenziato da numerose recensioni.
Pilota di atterraggio comodo, andare in moto a velocità vicine a duecento. Una buona protezione dal vento riduce al minimo l'impatto delle correnti d'aria in arrivo.
Il posto di passeggero è solito, tradizionale per sport di classe. Le sue dimensioni sono molto modeste, ma questa caratteristica è inerente alla maggior parte dei motocicli di questa categoria.
sintonia
Il produttore ha costruito una rete di servizi per quasiil mondo intero I pezzi di ricambio di marca non sono economici, ma i problemi con la loro disponibilità sono estremamente rari. Inoltre, la Cina è sempre pronta ad aiutare il master-customizer, che produce molti analoghi e alternative.
A proposito di cosa fare subito dopo l'acquisto, lo sai già. Ma la modernizzazione non riguarda sempre solo il lato tecnico del problema. Spesso esposto agli interventi del nuovo proprietario e dell'esterno della bici.
Rilasciato molti anni fa, le motociclette di questa serieavere un design ambiguo. Oggi, non a tutti piace la pittura di fabbrica in diversi colori, e anche ora l'usura è decente. E qui i proprietari di ZZR possono andare in uno dei due modi più comuni: preservare lo stile originale o aggiornarlo secondo il presente.
Spesso il rivestimento è modificato. Alcuni riescono a costruire sulla base di questa bici, anche se ne sono interessati. Per fare questo, devi rimuovere le parti in eccesso del kit carrozzeria, modernizzare e persino rimuovere completamente la carenatura anteriore, alzare le ali delle ruote. Alcuni si liberano del sedile posteriore, alleviando il considerevole peso del dispositivo.
Anche l'aggiornamento è in corso. Le recensioni dicono spesso che i numeri sui sensori sono piccoli, non sempre è conveniente leggerli.
Se prevedi di cavalcare non solo su KawasakiZZR 1100 in giro per la città, ma anche provare un lungo viaggio, prendersi cura dei tronchi, in cui è possibile mettere tutto il necessario. Dopotutto, questa bici e deve viaggiare.
Listino prezzi
Moto Kawasaki ZZR 1100 in buona tecnicacondizione oggi può essere trovata all'interno di 4000 dollari. Se il precedente proprietario pattinava solo sulle strade di paesi lontani e non aveva mai visitato la Russia e la CSI, il prezzo poteva essere più alto. Le offerte con prezzi inferiori a $ 3000 dovrebbero avvisare - tali motocicli nella maggior parte dei casi hanno malfunzionamenti.
Nella nostra regione, di norma, vengono rilasciate versioni per Europa e Asia, la cui potenza non supera i cento litri. a. Le motociclette americane da 147 cavalli sono una rarità.
