Ricerca guasti nei veicoli con cambio automatico: quando si accende la marcia, la macchina si scarica

Ogni anno il numero di auto conla trasmissione automatica è in costante crescita. Soprattutto questa tendenza si osserva nelle grandi città. Perché scegliere la trasmissione automatica? Le recensioni dei proprietari di automobili parlano dell'usabilità. Oggi esamineremo i problemi con questa scatola e perché è così popolare.

Vantaggio della macchina rispetto alla meccanica

Nonostante il fatto che la scatola automaticamolto più costoso, complicato sul dispositivo e contiene un sacco di assiemi e meccanismi, ha un certo numero di vantaggi rispetto al cambio manuale. La caratteristica principale della macchina - la capacità di lavorare senza la necessità di comprimere la frizione e manualmente passare tra marcia inferiore o superiore. Di conseguenza, questo è realizzato comfort durante la guida, il conducente è meno distratto e meglio sulla strada.

Inoltre, la macchina fornisce un cambio uniformemarcia, il cui punto di commutazione di cui per il conducente è quasi invisibile. Ci sono degli svantaggi. AKPP molto più a lungo disperde la macchina. Ma gli sviluppatori sono riusciti a risolverlo, aggiungendo la funzione di aumento o diminuzione manuale della forza di trasferimento. Ma non tutto è così liscio. Nel tempo, la gestione di una macchina del genere diventa diversa: la trasmissione automatica accende la macchina quando si accende la marcia. Ci sono molte ragioni per questo fenomeno.

Quali sono i sintomi?

Non sempre questo malfunzionamento è accompagnato dasemplice contrazione. C'è un colpo alle marce, vibrazioni e rumore eccessivo. Tutto ciò indica problemi nel meccanismo del cambio. Di seguito considereremo perché questo accade.

Problemi con l'inclusione di "Drive"

Se si passa dalla modalità "Parcheggio" a"Drive" la macchina inizia a contrarsi, la causa di questo fenomeno è l'usura delle parti del hydroplate. Se si osservano sobbalzi quando si passa da una maggiore trasmissione della trasmissione automatica a una inferiore, è necessario diagnosticare la fascia e le frizioni del freno.

Dovremmo parlare separatamente dei solenoidi.

solenoidi

Questo è un tipo elettromeccanico del regolatore del rubinetto. Il suo scopo principale è la percezione degli impulsi elettrici dal computer e il controllo dei canali del gidroplate. Al comando dell'unità di controllo, i solenoidi si aprono o chiudono. Tali elementi sono utilizzati sia su scatole automatiche che su robot. Grazie a loro, il flusso di olio nel sistema viene monitorato. I solenoidi si trovano nella piastra idraulica della valvola e sono installati nel canale dell'unità idraulica tramite una piastra di pressione. I principali problemi con esso riguardano la parte elettrica. L'elemento è collegato tramite il connettore elettrico alla centralina di trasmissione. Su molte trasmissioni, questo connettore è danneggiato, il che fa sì che la trasmissione automatica faccia sobbalzare la macchina quando è accesa. Con la diagnostica del computer, sullo schermo viene visualizzato un errore di comunicazione con il solenoide. Questo problema viene risolto solo quando la casella automatica viene completamente rimossa. Si noti inoltre che la risorsa di solenoidi è di 100 mila chilometri. Se si verifica un colpo al cambio di marcia, prestare attenzione a quando è stata effettuata l'ultima modifica.

Twitch quando overcloccato

Uno dei frequenti problemi che preoccupaproprietari di auto, - sobbalzi quando si cambia marcia. Quando si effettua la chiamata rapida, la macchina inizia a muoversi. In questo caso, controllare il livello dell'olio. Se è al minimo, riprendere a medio o massimo. La pompa potrebbe non essere in grado di produrre la pressione dell'olio corretta.

Se la trasmissione automatica è a scatti quando la marcia è innestata, controllare anche il blocco del "bagel" (convertitore di coppia).

Scossoni in inverno

Questi sintomi non sono necessariamente un sintomoGuasto. Nella maggior parte dei casi, la trasmissione automatica farà sobbalzare la macchina quando si accende la marcia a causa dell'olio non riscaldato. Quando accendi il motore in inverno, devi riscaldare non solo il motore, ma anche la scatola. Gli esperti consigliano di continuare il traffico dopo 3-5 minuti dal lancio. L'olio nella scatola automatica è un fluido funzionante. È questo che trasmette la coppia dal motore alle ruote. Al diminuire della temperatura, l'olio cambia la sua viscosità.

Per riportarlo al suo valore normale,spostare il selettore delle marce più volte in posizione P, R, N, D e indietro. Quando l'olio si scalda fino alle temperature di esercizio, il controllo automatico del cambio sarà piacevole - le marce non si scuoteranno durante l'accelerazione.

Vibrazioni nel colpo posteriore

Se durante l'accelerazione la trasmissione cambia velocitànormale, ma quando si ruota il selettore in modalità "Reverse", la trasmissione vibra, ci sono diversi motivi per questo. Il primo è un malfunzionamento dei sensori di controllo nella scatola.

È molto difficile risolvere questo problema con le tue mani. La riparazione di cambi automatici è meglio affidata ai professionisti. Con l'aiuto delle apparecchiature informatiche, gli errori saranno letti e, a seconda del guasto, i sensori o altri elementi della scatola saranno sostituiti.

Problemi software

La contrazione alla commutazione delle velocità si verifica aproblema con l'automazione del controllo. Questo problema viene risolto aggiornando il firmware della centralina elettronica di trasmissione automatica. Questo lavoro è svolto in centri specializzati. Questa operazione consente di ottimizzare il funzionamento della trasmissione e di salvarla da sobbalzi e strappi durante la guida.

A proposito di cambio d'olio

La maggior parte dei guasti è causata da errorioperazione di trasmissione. In metà dei casi, la riparazione dei cambi automatici viene effettuata a causa di un inopportuno cambio dell'olio. E se nelle trasmissioni meccaniche viene allagato per l'intero periodo di funzionamento, allora il programma automatico è di 60 mila chilometri. Se l'auto viaggia sotto carico (ad esempio con un rimorchio), questo periodo è ridotto a 40 mila. Spesso, quando il vecchio olio sapeva di fuoco, questo è un brutto segno. Il colore del liquido non deve essere nero. L'olio fresco ha una tonalità rossa.

Inoltre, per quanto riguarda l'operazione nel meccanismo del cambio, vengono prodotti dei chip. Viene prelevato da speciali magneti su un pallet. Spesso ce ne sono diversi. Quando si sostituisce l'olio, il pallet deve essere pulitoinsieme ai magneti. La presenza di schegge nell'idroblock è piena di rotture e malfunzionamenti sotto forma di spasmi e vibrazioni. Guidare su un olio nero sporco minaccia il rapido deterioramento del hydroplate e di altre parti della trasmissione automatica.

Non solo olio

Quando questo tempo è raggiunto, è necessario cambiaresolo il fluido di lavoro. Nel design della scatola automatica, a differenza della meccanica, ha il proprio filtro dell'olio. È anche soggetto a sostituzione. Anche la guarnizione della coppa dell'olio sta cambiando. È installato sul sigillante rosso. Loro mancano tutti i posti.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché la trasmissione automatica all'avvioIl trasferimento attira l'auto. I malfunzionamenti possono riguardare sia le parti meccaniche che quelle idrauliche. Per qualsiasi sintomo, dovresti leggere gli errori. Dopo la riparazione, l'unità di controllo elettronica viene riflessa. Viene eseguito un reset dell'errore completo. Si noti inoltre che con la manutenzione tempestiva della risorsa di questa trasmissione è paragonabile alla meccanica. In inverno, cerca di non guidare su una scatola calda. Se c'è una necessità urgente, è consentito guidare su un cambio a freddo, a condizione che l'albero motore sia avviato e abbassato senza problemi. I primi 1-2 chilometri non li mantengono sopra i duemila.