Variatore: cos'è? Vediamo
C'è un numero infinito di ammissibilimodalità durante la guida di un'auto. prestazioni ottimali del motore può essere garantita solo se il numero di stadi nel cambio sarà anche infinita. In questo caso, è opportuno utilizzare un variatore. Cos'è? Questa è l'unica al momento tipo di riduttore, che consente rapporto di trasmissione a variazione continua trasformazione tra il motore e la trasmissione. Ciò significa che ogni operazione veicolo può funzionare con il valore più efficace del rapporto di trasmissione, piuttosto che la media, in altre forme di realizzazione di trasmissioni.
Variatore: cos'è?
A causa del funzionamento costante del motore nella zonala velocità ottimale si ottiene maggiore efficienza, migliori prestazioni dinamiche, abbassando il livello di emissioni tossiche. Qui il rapporto di trasmissione cambia senza intoppi, e non è graduale, quindi queste macchine sono caratterizzate da una guida fluida. La vita utile delle unità di trasmissione aumenta a causa dell'assenza di sobbalzi durante il cambio, questo è ciò che caratterizza il CVT. A cosa serve ea cosa è destinato? Questo dispositivo ha un peso ridotto, un design semplice e anche un'affidabilità sufficiente. Come le trasmissioni automatiche, è progettato per eliminare il conducente dalla necessità di cambiare.
carenze
Ora, quando è chiaro, ciò che è buono riguardo al variatore (quelloquesto è, lo sai già), sorge la domanda se questo è il cambio ideale. No, non lo è. Lo svantaggio principale di questa variante è che è l'attrito, cioè non funziona a causa della frizione, ma a causa dell'attrito, quindi è in grado di trasmettere una coppia limitata. Quando supera le superfici di lavoro salterà, il che porta a un'usura intensa. Questo suggerisce che non può essere utilizzato insieme a un motore potente.
Qual è il suo principio di funzionamento?
Al momento, le auto ne usano duetipo: torus e cintura a V. Il secondo è costituito da una coppia di pulegge scorrevoli, tra le quali viene tesa la cinghia. Una delle pulegge è collegata al motore, come il piombo, e la seconda con ruote - guidato. Le pulegge stanno scivolando, cioè sono costituite da metà. Quando si riuniscono, c'è una cintura di spinta verso l'esterno, e quando la cinghia razdvizheniya fallisce. I raggi, con i quali si muove la cintura, cambiano in modo sincrono. Il risultato di ciò è una trasformazione uniforme del rapporto: se il raggio della puleggia motrice è inferiore allo slave, la trasmissione sarà ridotta, altrimenti - aumentata.
Il variatore di torsione implica l'uso didischi a forma di cono invece di pulegge scorrevoli e la cinghia è sostituita da rulli. L'azionamento è collegato all'albero a gomiti del motore e l'azionamento guidato alla trasmissione. I rulli vengono premuti contro i dischi e trasmettono la coppia. La riparazione dei variatori in questo o quel caso presuppone la sostituzione di parti usurate con nuove.
