"Mitsubishi Pajero 2": caratteristiche, recensioni, foto

La macchina "Mitsubishi Pajero 2" divenne uno deii fuoristrada più famosi degli anni '90. Per gli appassionati di fuoristrada in Russia, questa vettura è diventata un aiuto affidabile in qualsiasi situazione difficile su terreni accidentati. La Jeep, che indubbiamente può essere chiamata, ha mostrato grande "testardaggine" e una tempra dura. Letteralmente alla fine del 2015, la quarta generazione del Pajero è apparsa sul mercato russo. Ma se il budget è limitato e la scelta riguarda un SUV di seconda mano, allora puoi tranquillamente acquistare il "Pajero 2". È necessario studiare le parti tecniche dell'auto per capire perché meritasse molta attenzione e rispetto dagli appassionati di fuoristrada, anche in condizioni urbane.

La storia del modello

La seconda generazione di "Pajero" è stata rilasciata nel 1991anno, nello stesso anno e iniziò la vendita. Dopo sei anni di vendite di successo, non solo nella città natale di Mitsubishi, in Giappone, ma anche negli Stati Uniti e in Europa, la generazione ha superato un profondo restyling nel 1997, dopo di che è stata rilasciata per altri due anni. Tuttavia, dopo la cessazione della produzione in Giappone, caratterizzata dall'uscita della terza generazione, il Pajero 2 è stato prodotto per diversi anni negli stabilimenti in India e nelle Filippine.

Corpo e design esterno

Per un intero decennio un SUVè stato prodotto in diverse varianti di carrozzeria, ovvero a tre porte e cinque porte. La versione a tre porte, a sua volta, potrebbe essere prodotta in una modifica con un tetto morbido chiamato Canvas Top. L'ultima variazione è molto difficile da trovare al momento in buone condizioni, data l'età della modella.

Se guardi "Pajero 2", la cui fotopotete vedere in questo articolo, difficilmente si può dire che questo modello è stato più di venti anni. Inoltre, la seconda generazione del SUV non differisce molto dalla quarta verso l'esterno e sembra piuttosto impressionante e brutale. Ovviamente, "Pajero" non è paragonabile con l'auto di lusso "Lincoln Navigator" e con l'élite "Nissan Navara". Ma in ogni caso, l'esterno è realizzato in proporzioni abbastanza severe, e la qualità fuoristrada è quasi impossibile nascondersi dietro un corpo potente.

salone

Il proprietario di qualsiasi jeep moderna è facile da sorprenderesalone "Pajero 2", perché tutto sembra non così usuale a causa dell'orientamento alla guida fuoristrada. Sul pannello centrale è un podio con tre strumenti, vale a dire: un termometro, un krenometro e un altimetro. Grazie a questi dispositivi puoi andare tranquillamente su qualsiasi fuoristrada. Un grande vantaggio è la recensione, che i giapponesi hanno realizzato a causa della vasta area della vetratura e un atterraggio alto, che consente di controllare tutto ciò che vi circonda visivamente da un'altezza considerevole.

Vale la pena ricordare che il comfort nel salone "Pajero 2"è al giusto livello. I posti davanti hanno i braccioli per convenienza, e nelle versioni di cinque porte c'è una stufa autonoma per scaldare passeggeri da dietro. Inoltre, ci sono versioni con una terza fila di posti, che trasporterà più passeggeri. Certo, la comodità di chi siede nella terza fila è sotto grande domanda, ma resta il fatto - capacità in quota. Il cofano del bagagliaio si apre orizzontalmente a causa della riserva, che è fissata dall'esterno, e il volume del bagagliaio può variare a seconda del modello e della modifica.

MMC "Pajero 2": caratteristiche dei motori

La seconda generazione di "Pajero" ha ricevuto un enormeuna linea di unità di potenza, sia benzina che diesel. Le centrali elettriche a benzina si possono trovare in volumi da 2,4 a 3,5 litri con una potenza da 103 a 280 litri. a. Le unità diesel hanno una varietà più piccola e sono rappresentate da un righello da 2,5 a 2,8 litri con una potenza di picco da 103 a 125 litri. a.

Il motore a benzina di maggior successo aveva un volume di 3.5 litri e ha contribuito a disperdere il "Pajero" nei "cento" più cari in meno di 10 secondi. La velocità massima in questa configurazione era di 185 km / h e il consumo medio di carburante era di 14 litri. Se parliamo di "diesel", la migliore prestazione è stata un turbo con un volume di 2,5 litri. Certamente, la velocità massima e la dinamica dell'accelerazione non erano tanto (150 km / he 16,5 secondi rispettivamente), ma il consumo di carburante (11 litri per 100 km) e la coppia elevata hanno reso la loro attività fuori strada.

trasmissione

La seconda generazione di "Pajero" è stata commemoratarilascio del sistema di trazione integrale proprietario, denominato Super Select 4WD. La caratteristica principale era la possibilità di guidare costantemente nella modalità di trazione integrale. Era anche possibile spostarsi solo nella modalità di guida posteriore. Le caratteristiche della "distribuzione" erano la possibilità di bloccare il differenziale interasse nella modalità 4WD e di collegare una marcia ridotta. A quel tempo, il sistema Super Select era innovativo ed è per questo che è stato installato solo in costose versioni SUV. Versioni economiche hanno ricevuto un semplice sistema Part Time 4WD, che non disponeva di una modalità di blocco differenziale. Ecco perché la guida costante in modalità 4x4 è stata dannosa per l'auto.

L'attrezzatura più costosa e di fascia alta è stata equipaggiataanche un cambio automatico, che, a sua volta, aveva diverse modalità per semplificare la guida in condizioni diverse. La modalità normale ti permetteva di muoverti su strade pianeggianti con un buon gancio e un panno asciutto. In modalità Power, la "macchina" ha iniziato ad accelerare e cambiare le marce un po 'più velocemente. Nella modalità più utile Hold car senza alcuna interferenza potrebbe superare le complesse aree innevate e ghiacciate a causa di un cambio di marcia morbido e la possibilità di partire dalla seconda marcia.

telaio

"Mitsubishi Pajero 2" ha ricevuto abbastanzaun interessante sistema di sospensioni: le molle erano utilizzate nella parte posteriore, e la sospensione era dipendente, e una sospensione a torsione indipendente veniva utilizzata dalla parte anteriore. Questa opzione ha permesso di ottenere una grande scorrevolezza durante la guida fuoristrada, e vale la pena notare che il sistema si è giustificato da solo. Il rapido arresto della macchina multi-tonnellata è causato da freni a disco sufficientemente grandi e durevoli, e la sicurezza è migliorata grazie ad airbag, ABS e un corpo potente che è impenetrabile.

Alla fine, vorrei aggiungere che sehai bisogno di una macchina confortevole con traffico aumentato e capacità ottimale, quindi, senza dubbio, l'opzione migliore è "Pajero 2". Le recensioni su questa macchina possono essere trovate solo positive. Ci sono "abbattuti" e quasi nessun corpo in putrefazione, sospensioni molto forti e interni confortevoli - tutto ciò che è necessario per un movimento confortevole in qualsiasi condizione di terreno accidentato e persino in città.