Grasso CIATIM: caratteristiche, applicazione, proprietà

Ad oggi, i carburanti e i lubrificanti sono ampiamente utilizzati e la varietà di questo prodotto sul mercato è piuttosto ampia. Uno dei buoni prodotti domestici era il lubrificante TsIATIM.

Informazioni generali

Va detto che le varietà di carburante e lubrificantimolto, e al fine di semplificare la scelta, è stata creata una classificazione di queste sostanze. Ad oggi, si distinguono tre tipi, diversi per composizione, consistenza e uso. Inoltre è necessario dire che la consistenza del lubrificante può anche essere divisa in tre tipi: plastica, solida, semi-liquida. Un altro fattore importante è che sono tutti suddivisi in aree di applicazione. Ci sono:

• tipi di lubrificanti antifrizione;
• tipi di lubrificazione conservativi;
• O;
• funivie.

Un altro fattore importante è la temperatura del lavorocomposizione media Poiché in alcuni nodi questa cifra raggiunge i 200-350 gradi Celsius e oltre, è necessario utilizzare tipi resistenti al calore. Uno di questi è il lubrificante TSIATIM.

Grasso resistente al calore

La lubrificazione con il nome TSIATIM appartiene al grupposostanze plastiche resistenti al calore. In apparenza, tale mezzo è un olio sintetico che viene addensato artificialmente con un complesso sapone di calcio con un additivo da un additivo antiossidante. Lo scopo del lubrificante TSIATIM è la lubrificazione di cuscinetti volventi in macchine elettriche, sistemi di controllo e strumenti con una velocità di rotazione di 10.000 giri / min. Inoltre, la composizione viene utilizzata per i cuscinetti aggregati installati sugli aeromobili. Un altro campo di applicazione sono le unità di attrito, nonché le superfici coniugate dei materiali metallo-metallo, nonché la gomma metallo, la cui temperatura varia da -60 a +150 gradi Celsius.

Descrizione del grasso

Vale la pena notare che il lubrificante TsIATIM ha sviluppatoIstituto centrale di carburante e oli per aviazione. Molte persone lodano fortemente questo strumento e inoltre sostengono che l'uso di questa sostanza ha molte possibilità. Tuttavia, in pratica si è scoperto che la sfera di utilizzo di questo particolare marchio, così come la sua specificità, hanno caratteristiche piuttosto ristrette. Al fine di determinare se questo è vero o meno, vale la pena di approfondire lo studio del fisico-chimico, nonché le proprietà operative del lubrificante CIATIM.

È importante capire che tutte le caratteristiche di questo lubrificantesono dovute precisamente alla composizione fisico-chimica di questa sostanza. La composizione della materia prima include fluido siliconico. Inoltre, il lubrificante contiene un addensante sotto forma di sapone di calcio complesso. La capacità di lavorare su un ampio intervallo di temperature è dovuta precisamente al fatto che la composizione include un fluido organosiliconico. Le temperature operative massime vanno da -60 (possibilmente inferiore) a +300 gradi Celsius. Questo fattore influisce sul fatto che la possibilità di utilizzare il lubrificante si espande dai vari dispositivi criogenici alle apparecchiature ad alta temperatura. È anche importante che il fluido organosilicone evapora debolmente e questo rende possibile utilizzarlo nel vuoto. In molti modi, grazie a queste qualità, l'applicazione del grasso CIATIM si è estesa all'ingegneria aerospaziale.

Composizione e caratteristiche

Se il fluido siliconico aggiunge moltole proprietà delle ali, un additivo come un addensatore sotto forma di sapone, precipita fortemente queste qualità, poiché ha molti parametri organici. Il punto di caduta, che è di circa 200 gradi Celsius, riduce il range di temperatura operativa massima possibile a 150 gradi. E a causa delle proprietà deboli a basse temperature, l'efficienza del lubrificante TSIATIM-221 è notevolmente ridotta. Soprattutto quando viene utilizzato a temperature inferiori a 20-30 gradi. Sembrerebbe che l'addensante abbia un'eccellente resistenza all'umidità, ma allo stesso tempo questo vantaggio è ampiamente compensato dal fatto che si osserva un'elevata igroscopicità. In altre parole, il grasso assorbirà l'umidità dall'aria circostante, che influirà sulla consistenza iniziale.

Produzione e funzionamento

Al momento è difficile dire perchéle caratteristiche del lubrificante TSIATIM sono sbilanciate. Tuttavia, l'ipotesi più probabile è che a cavallo degli anni '80 fosse difficile creare qualcosa di più buono. E oggi si scopre che questo tipo di lubrificante è prodotto in conformità con GOST 9433-80, che è stato approvato nel 1980. Tuttavia, nonostante queste proprietà fisico-chimiche, l'indicatore più importante saranno comunque le caratteristiche operative della sostanza.

Uno dei parametri più importanti di tale lubrificante è la bassa viscosità effettiva della sostanza, che si manifesta a 800 Pa / s a ​​temperature di -50^su. Questo indicatore determina la possibilità diuso di lubrificante in unità di frizione, dove il numero di giri raggiunge i 10.000 giri / min. È anche importante che la temperatura operativa minima possibile sia ancora impostata su -60 gradi Celsius.

proprietà

Un'altra importante caratteristica dell'applicazione del lubrificanteTSIATIM è la sua inerzia chimica rispetto a sostanze come idrocarburo, elastomero, polimero. Il principio di dissoluzione in tali composti non funziona, poiché il fluido siliconico non è un composto idrocarburico. Va notato che è questa proprietà di principio che consente l'uso di lubrificante in coppie di attrito come metallo-gomma, metallo-plastica, plastica-plastica, ecc.

Ma è importante notare che con tali qualitàUtilizzare questo lubrificante in un paio di attrito metallo-metallo non può. I parametri tribologici di tali materie prime sono troppo deboli. Non sono destinati all'uso nei normali cuscinetti in acciaio. Ciò è dovuto al fatto che, a causa delle sue proprietà fisico-chimiche, il lubrificante non può essere utilizzato in una coppia di attrito metallo-metallo, poiché non è in grado di fornire la protezione necessaria contro l'usura. Va notato che non sarà possibile creare un tribosistema adatto da questo lubrificante con l'aggiunta di qualsiasi tribo-additivo. Questo perché il fluido siliconico non è in grado di formare una pellicola che separerà le parti e le proteggerà dall'attrito.

CIATIM-201

Se con 221 di grasso tutto è chiaro, questo è un altroproduct - lubricant 201. TSIATIM-201 è una sostanza antifrizione strumentale che possiede qualità come resistenza al gelo, refrattarietà, resistenza all'acqua. Questo strumento viene utilizzato per lubrificare unità di attrito volventi a basso carico, nonché per lo scorrimento.

La produzione di tale materiale è basata suolio a bassa viscosità, che è addensato con litio stearato, e un additivo antiossidante è aggiunto. Le massime temperature operative possibili di questa sostanza sono comprese nell'intervallo da -60 a +90 gradi Celsius.

I vantaggi di questo lubrificante includono le seguenti caratteristiche:

• le proprietà antifrizione di questo lubrificante possono migliorare l'efficienza delle apparecchiature e aumentare significativamente il periodo di utilizzo;
• la gamma di temperature operative è piuttosto ampia,che consente l'utilizzo di tale sostanza per tutto l'anno e la forte resistenza al gelo consente di applicare il lubrificante anche nelle condizioni meteorologiche del Far North;
• la resistenza all'acqua delle materie prime consente di utilizzarlo sia in dispositivi aperti che non-ermetici.

analoghi

Ad oggi, ci sono variimportare analoghi di lubrificante TSIATIM. Queste sostanze comprendono Mobiltemp SHC 32 e O-Grease. Lubrificanti simili sono prodotti rispettivamente da Mobil e Teobil. Questi sono analoghi che possono sostituire il lubrificante TsIATIM-201.

Per sostituire il lubrificante 221,utilizzare un analogo importato come HUSKEY HVS-100 Silicone Grease. Tuttavia, quando si sostituiscono i carburanti e i lubrificanti nazionali, è necessario comprendere accuratamente le caratteristiche operative e fisico-chimiche di entrambe le marche. Dal momento che un analogo erroneamente scelto potrebbe semplicemente non essere adatto per il funzionamento in condizioni specifiche. Una mancanza di lubrificazione in vari dispositivi riduce notevolmente la loro protezione dall'usura e dall'attrito, e inoltre peggiora notevolmente le loro prestazioni. Di conseguenza, anche la vita utile complessiva di tali macchine diminuisce.