Accoppiamento dentato: ambito e caratteristiche

In ogni meccanismo, per l'attivazione di quali alberi sono coinvolti, ci deve essere un pezzo di collegamento e si chiama una frizione ad ingranaggi.

Se ci sono due alberi che devono essere collegati aun asse o inclinati l'uno con l'altro, è meglio trasferire carichi e forze a un collegamento semirigido mediante una frizione ad ingranaggi. Una frizione dentata singola è posta a condizione che sia consentito solo lo spostamento angolare tra gli alberi. Se si rende necessario compensare lo spostamento radiale o assiale, vengono installati anche due innesti singoli. La frizione dentata ha una maggiore affidabilità e una buona capacità portante, poiché è dotata di un numero elevato di denti. Tali accoppiamenti funzionano bene in meccanismi con un'alta frequenza di rotazione (gru, attrezzature di trasporto).

I giunti compensano con successo radiale, angolare edisallineamento assiale degli alberi, dovuto alla presenza di spazi laterali nelle maglie e sui denti dei manicotti a sfera. Tutte le parti del giunto sono in acciaio: per alberi fino a 140 mm di diametro - forgiati e per grandi diametri - colati. Per aumentare la resistenza all'usura dei denti, vengono trattati termicamente e un olio viscoso viene introdotto nella manica.

In linea di principio, la frizione a denti funzionanti ha molto in comune con la trasmissione cardanica, sebbene fornisca una compensazione per spostamenti angolari più piccoli, ma ha una coppia maggiore per unità di volume.

Caratteristiche dei giunti ad ingranaggi

Consiste di un innesto a ingranaggi di due metà del giunto,collegato da bulloni e due boccole inserite nelle gabbie del tamburo. Tra di loro, sono agganciati con i denti di una forma sferica. Tali giunti sono standardizzati secondo GOST 5006-55 per alberi con diametro da 40 a 560 mm. Esistono anche altri standard per i giunti ad ingranaggi utilizzati per l'unificazione in tutti i paesi della CSI, a seconda della coppia, ad esempio GOST R 50895-96 (Russia), DSTU 2742-94 (Ucraina).

Una vasta gamma di applicazioni e vari requisiti per le frizioni ha portato al fatto che oggi gli accoppiamenti per le caratteristiche del design sono suddivisi in diversi gruppi di classificazione.

Quindi, secondo il principio di funzionamento, gli accoppiamenti sono divisi in permanenti, accoppiati e auto-controllati, e dalla natura del lavoro - su rigidi e resistenti.

In esecuzione ci sono frizioni con una clip staccabile (una frizione a ingranaggi dell'ospite 5006-55-M3), con una clip integrale e con un albero intermedio (GOST 5006-55 - MZP).

Per le estremità corte dell'albero, fare le boccole per la frizione secondo GOST 12080 con fori cilindrici, e secondo GOST 12081 - con quelle coniche.

Inoltre, i giunti ad ingranaggi possono essere realizzati secondo le specifiche del cliente. Se il cliente ha bisogno di una frizione ad ingranaggi esclusiva, il disegno deve visualizzare accuratamente tutti i parametri necessari.

Durante l'installazione dei giunti, è necessario osservare alcune caratteristiche, in particolare il montaggio sull'albero deve essere eseguito con un leggero riscaldamento.

Recentemente, usando attivamentegiunti ad ingranaggi fatti di composti polimerici (capron, caprolon). Maggiore elasticità e capacità di distribuire i carichi in modo più uniforme sui denti, li mette alla pari con quelli in metallo. Inoltre, gli accoppiamenti fatti di polimeri hanno proprietà elettriche più elevate e vincono a un prezzo.