Ruota dentata: una parte indispensabile della macchina

Trasmettere o convertire moto in varimeccanismi e dispositivi vengono realizzati mediante ingranaggi o ingranaggi a vite senza fine. Questo è il metodo più comune nell'ingegneria moderna e nella progettazione di vari dispositivi.

L'elemento principale del worm o dell'ingranaggiola trasmissione è a cremagliera. Gli ingegneri moderni non hanno ancora trovato un'alternativa più semplice ed economicamente sostenibile a tale invenzione di design. I convertitori di moto, in cui viene utilizzata la ruota dentata, sono affidabili e durevoli nel funzionamento, compatti e hanno un alto coefficiente di efficienza. Questo tipo di trasmissione può trasmettere una potenza significativa per tutta la sua facilità d'uso.

Tuttavia, la produzione di ingranaggi richiedealta precisione. In caso di calcoli errati ed errori nella progettazione o installazione errata di queste parti, il funzionamento porta a rapida usura e rottura dell'apparecchiatura, rumore eccessivo e vibrazioni distruttive.

In strumenti moderni e ingegneria inCome materiale di base per la produzione di pezzi, vengono comunemente utilizzati vari tipi di acciai migliorati, appositamente lavorati, che si sono dimostrati a lungo resistenti e resistenti all'usura. Tuttavia, le tecnologie avanzate dei produttori occidentali e nazionali consentono di sostituire le leghe metalliche con plastiche più leggere e materiali compositi.

Ruota dentata nella fabbricazione di cuitextolite, poliuretano, nylon o plastica laminata usati, faciliteranno il design, eviteranno vibrazioni o rumori e rumori aggiuntivi. Nei meccanismi in cui non sono richiesti carichi elevati, la plastica sarà più affidabile e duratura. L'uso di ruote dentate da questi materiali costerà molto meno. E le eccellenti proprietà anti-corrosione estenderanno la vita della parte.

La classificazione di questi elementi è effettuata ina seconda della posizione dei loro assi, del metodo di aggancio, del design strutturale e della forma del profilo. Distinguere le ruote cilindriche, elicoidali e chevron, con ingranaggi esterni o interni, coniche, cilindriche, a vite senza fine e con ingranaggi a vite.

Ogni ingranaggio del meccanismo può ruotarecome in uno, e nella direzione opposta, per trasformare la rotazione dell'albero in movimento traslatorio mediante trasmissione a pignone e cremagliera. La scelta e il calcolo di una parte particolare viene effettuata a seconda dello scopo, delle caratteristiche tecniche e dei tipi di movimento.

Per il design esatto della ruota dentataè necessario condurre calcoli matematici su determinate formule, utilizzando le informazioni di documenti normativi e le directory per l'ingegneria. I parametri principali della parte necessaria per la progettazione includono il numero di denti, il diametro della ruota lungo le sporgenze esterne e le valli, il diametro del passo della ruota, l'altezza del dente, che è composta dall'altezza della testa e dalla gamba del dente e dal passo dell'impegno.

Quando si sceglie il materiale per la ruota dentata, viene calcolata la resistenza alla flessione nelle sezioni pericolose alla base e al polo di innesto dei denti.