Glisser - che cos'è? Barche in vetroresina

La maggior parte dei pescatori principianti e sologli amanti delle passeggiate sull'acqua nella scelta della loro prima barca sono guidati dal potenziale di energia. La combinazione di materiale da cui viene prodotta una piccola nave e le capacità del motore sono considerate da molti come il fattore principale nella valutazione delle proprietà operative del modello. Allo stesso tempo, i vantaggi del design sono considerati principalmente come indicatori di ergonomia.

In effetti, è il corpo del dispositivoil più grande valore per la capacità della barca di superare le distanze sulla superficie dell'acqua. Proprio nella categoria iniziale di imbarcazioni viene distribuito il cosiddetto aliante. Cos'è questo in termini di funzionamento? Questa è l'abilità fisicamente determinata delle piccole navi con minore resistenza a muoversi lungo la superficie dell'acqua. Nell'ambito di questa opportunità, sia il design del modello che il materiale del case sono affinati.

Informazioni generali sulla scia

Si basa il principio di funzionamento di una barca a velanoto a molti fin dall'infanzia, l'effetto di un ciottolo piatto, che esegue un'azione improvvisa ad alta velocità di lancio. La superficie appiattita con una piccola massa dell'oggetto non implica semplicemente valori più piccoli della resistenza della superficie dell'acqua, ma riceve anche ulteriore energia per andare avanti, cioè scivolare. Su questo principio, e costruito un aliante marino. Cos'è questo nella progettazione di barche e barche? Innanzi tutto, si tratta di un fondo piatto, che fornisce la navigazione con il supporto minimo dell'unità di potenza. Ma c'è un'altra caratteristica di design. Il fatto è che per la possibilità di un aliante è necessario pagare per la fragilità dello stesso fondo. Anche sul lago con l'apparenza di piccole onde c'è il rischio di danneggiare lo scafo della barca. Per questo motivo, i modelli di piallatura ricevono nasini a forma di V che tagliano le onde. Ma questo non si trova in tutte le modifiche.

Modalità di planata

Ci sono tre tipi di pratichealiscafo. Questo è un formato di spostamento dislocante, un aliante transitorio e sportivo, in cui la velocità può raggiungere più di 20 km / h. Nella modalità di spostamento, si assume il "punto" massimo di bagnatura e le qualità della velocità della barca non sono quasi coinvolte. Il movimento è accompagnato dalla formazione di un'onda alta. Il regime transitorio è caratterizzato da un elevato innalzamento dell'arco e la velocità media è di 17-18 km / h.

In realtà, uno scooter a tutti gli effetti negli sportla modalità è l'effetto più desiderato, che è ottenuto dalla gestione delle navi ad alta velocità. Questo movimento lungo la superficie dell'acqua, l'attivatore di cui è solo la testa d'acqua ad alta velocità. In altre parole, il raggiungimento della minimizzazione della resistenza al movimento: questo è l'aliante sportivo. Cos'è questo per l'applicazione pratica? L'uso di questa modalità non è dovuto ai tentativi di ottenere un maggiore potenziale di potenza o nuove capacità ad alta velocità della nave. Gli armatori esperti lo usano per ridurre il consumo di carburante. Glisser solleva la barca dal massiccio d'acqua e praticamente la conduce sopra la superficie con una resistenza minima.

Barche fatte di cloruro di polivinile

Uno dei materiali più accessibili nel segmentoalianti di piccole dimensioni è cloruro di polivinile (PVC). Di solito, viene utilizzato un tessuto rinforzato, la cui scelta dipende da quale modalità di planata è prevista per essere utilizzata. Inoltre, i vantaggi del cloruro di polivinile in quanto tale possono essere attribuiti alla leggerezza e all'elasticità. In termini di praticità di applicazione pratica è l'opzione migliore, ma in termini di protezione contro i danni, ovviamente, questa non è la scelta migliore.

Tuttavia, i produttori non rifiutanoquesto concetto, cercando di aumentare le proprietà di resistenza dei tessuti che formano la barca di PVC. Glisser è anche combinato organicamente con cloruro di polivinile, a causa della piccola massa dell'oggetto, che consente di ottenere tassi piuttosto elevati in termini di riduzione della resistenza. Sotto la condizione di un funzionamento accurato e l'uso di composizioni adesive idonee, la vita utile di tali imbarcazioni può arrivare a 10 anni.

Caratteristiche di barche in vetroresina

Risolvete inizialmente i problemi della longevitàle barche a vela permettono la vetroresina. Non è così conveniente nella movimentazione fisica e nel trasporto, ma in "condizioni sul campo" si mostra degnamente. Ovviamente, se lo si confronta con l'alluminio, si troveranno molti difetti, ma come giustificazione si giustificano le soluzioni di bilancio e più o meno serie per il pieno utilizzo di imbarcazioni in vetroresina. Per i loro indiscutibili pregi è l'apparenza - che solo i riflessi del sole sul corpo. Per quanto riguarda il volo a vela, il materiale in alcuni aspetti è più efficace dei modelli in alluminio e in tessuto.

Limitazioni nell'uso di lastre in vetroresina

Quasi tutti i modelli di alianti sono sensibili aoperazione in acque poco profonde. Inoltre, la vetroresina è controindicata in un lungo parcheggio con il muso rivolto verso la riva. A differenza di alcune miscele di PVC, la fibra di vetro è tossica. E non la sua stessa base, ma i rivestimenti protettivi obbligatori sotto forma di gelcoat e in particolare di resine etere. Pertanto, la frequenza dei contatti diretti con tali alloggiamenti deve essere ridotta al minimo. Condizioni speciali richiedono imbarcazioni in vetroresina in termini di stoccaggio. Ancora, detto gelcoat è caratterizzato dalla capacità di accumulare umidità, che, al congelamento, esercita un effetto distruttivo sulla struttura del corpo. Pertanto, con un funzionamento regolare almeno una volta alla settimana, è necessario asciugare la barca e la conservazione a lungo termine nel periodo invernale per organizzarla solo in ambienti riscaldati.

Dove sono usati gli alianti?

La gamma di applicazioni dell'aliante è tranquillaè esteso. Si tratta di piccole imbarcazioni di salvataggio e di attività sportive, nonché di imbarcazioni passeggeri di piccola capacità. Una condizione importante per l'attuazione di questo regime è la bassa congestione. Non sempre anche i pescatori riescono a raggiungere la minimizzazione dell'area di contatto con la superficie dell'acqua a causa della distribuzione del carico calcolata in modo errato. È importante notare che viene anche praticata una cellula aerea. Che cosa è in pratica? Molto spesso è una nave equipaggiata con eliche di spinta. Tali attrezzature sono utilizzate per la sicurezza, il fuoco, il soccorso e alcuni modelli postali di barche e imbarcazioni.

Cosa determina l'efficienza di un aliante?

Indipendentemente dal materiale per ogni aliantefornire gli stessi fattori che contribuiscono alla sua attuazione. La condizione di base per accedere a questa modalità è leggera. Il rapporto tra il potenziale di potenza e la massa della nave deve essere tale che l'oggetto possa superare le barriere ondulatorie che si formano al momento di aumentare il trim dell'assetto. Inoltre, la forma dello scafo influenza la forza idrodinamica del parto. Il tradizionale aliante ha un fondo piatto e un naso stretto.

conclusione

Introduzione dell'aliante nella pratica di massal'uso di piccole imbarcazioni è dovuto al logico desiderio di ridurre i costi del carburante. Il formato galleggiante Glyssiruyuschy elimina il contatto denso dell'oggetto con le onde, a causa del quale non è necessario collegare il potenziale di potenza del motore. Ma è necessario tener conto di alcuni svantaggi di questo regime. Il fatto è che una nave veloce leggera nelle condizioni di un aliante è soggetta a una rapida usura nella parte del fondo vicino alla poppa. Per questo motivo, ad esempio, gli stessi modelli in vetroresina e cloruro di polivinile richiedono regolarmente il fissaggio. Se nel caso del PVC è possibile e il rischio di un taglio elementare del tessuto nell'acqua bassa, la plastica viene influenzata negativamente dalla collisione del rivestimento con particelle fini sabbiose e sassose. Tuttavia, i rivestimenti moderni sotto forma delle stesse resine eteree forniscono una protezione meccanica di alta qualità.