Sul motore del viaggio a freddo: i motivi principali

Il motore a combustione interna è usato perautomobili per più di un secolo. E il suo design viene costantemente migliorato. Tuttavia, nonostante la modernizzazione globale, la maggior parte dei danni al motore è già nota e studiata da molto tempo, e quindi è del tutto possibile eliminarli. Nell'articolo di oggi, parleremo di un malfunzionamento del motore. Perché il motore scatta e quali sono i segni di questa rottura? A proposito di tutto questo e non solo - più avanti nel nostro articolo.

Da dove viene questo nome?

Perché i motori con un tale malfunzionamentosempre "colpi", e non "doppio" o "quadruplo"? Il fatto è che la maggior parte dei motori delle generazioni precedenti aveva 4 cilindri. Di conseguenza, quando uno smise di funzionare, solo 3 di essi si mossero nel motore. Il suono del motore è cambiato in modo significativo. Successivamente, e c'era un nome così caratteristico della rottura, come "troya". Vale a dire, funzionano solo 3 cilindri.

Tuttavia, al momento attuale, 6-, eanche auto motore 8 cilindri. Sì, dal punto di vista della scienza di applicare questo termine non è giusto, ma la maggior parte dei nostri meccanici caratterizzano questo danno in questo modo. E non importa quanti cilindri del motore - quattro, otto o dodici.

Perché il motore scatta?

Quindi, perché il motore è freddo? L'uso improprio del motore è spesso causato da due problemi. Il fenomeno di un cilindro non funzionante può verificarsi se non vi è alcuna miscela combustibile nella camera, o se non c'è nulla per accendere il liquido. Tuttavia, il problema non si trova sempre esattamente all'interno del cilindro. Sui moderni iniettori e motori diesel c'è una massa di elettronica, sensori e unità di controllo. Qualsiasi loro malfunzionamento può provocare un viaggio. Pertanto, per cercare la causa di questo male dovrebbe essere nel centro di servizio, soprattutto se si tratta di una nuova auto importata.

Inoltre è necessario notare tale fatto, come mancanzapotenza, che si verifica quando il motore è in funzione. Può cadere in diverse modalità operative - sotto carico, prima o dopo il riscaldamento o "a freddo". E già a partire da questo, è necessario cercare la causa dei guasti. Questa può essere una valvola bruciata e un filtro dell'aria banalmente inquinato.

effetti

Alcuni automobilisti non allegano specialidel valore di questo difetto. E questo è molto sbagliato, perché le conseguenze possono essere completamente imprevedibili. La prima cosa da notare è il maggiore consumo di carburante. Se il motore è freddo a freddo, il suo consumo aumenterà sicuramente. A causa di una combustione errata, il carburante vola semplicemente "nel tubo", non dando al pistone la necessaria spinta meccanica.

Quindi, quando il motore è in funzione, la portatail carburante può aumentare di 50, 60 e persino del 100 percento. Allo stesso tempo, la miscela che non viene bruciata nel cilindro inquina l'atmosfera, distrugge il catalizzatore (inoltre ossida il sensore della sonda lambda, formando un deposito su di esso), o entra nel basamento dove viene successivamente miscelato con olio. Grandi carichi sono posizionati sull'albero motore, sul blocco motore e sull'intero gruppo cilindro-pistone. E questo influenza significativamente la loro risorsa. Se non risolvi il problema in tempo, le riparazioni del motore possono essere una spesa seria per te. Pertanto, non esitare a rimuovere questo difetto.

Come posso sapere se un motore freddo fa male?

Spesso gli automobilisti lo capisconoil suono caratteristico della sua opera. Soprattutto è udibile su vibrazioni e un suono di un tubo di scappamento. Anche sul cruscotto dell'auto potrebbe apparire una lampada rossa "Chek Engin".

Ci sono altri segni che indicano che il motore ha iniziato a girare:

Vibrazione del corpo Anche il blocco motore stesso può scuotere.
Giri instabili al minimo.
Aumento del consumo di carburante.
Perdita notevole della potenza del motore.

Ma vale la pena notare che ognuno di questi sintomi può indicare altre rotture. Pertanto, devono essere considerati solo in un complesso.

Perché il cilindro non funziona?

Quindi, perché il motore è in funzione? "Priora", le cause del guasto dei cilindri che sono abbastanza simili alle altre macchine del nostro tempo, sono interrotte a causa dei seguenti fattori:

La fasatura dell'accensione non è corretta.
Candele difettose che hanno smesso di dare una scintilla (solo su carburatore e motori di iniettori).
Aspirazione d'aria nel servofreno a vuoto.
Valvole bruciate (foto di una di esse visibile a destra).
Fasce elastiche usurate.
Infrazioni alle fasi газораспределения.
Un filtro dell'aria intasato.
Testata della guarnizione bruciata.
Rocker consumati di valvole.
Presa d'aria nel collettore di aspirazione.
Perdita di perdite. Può essere causato dall'usura o dalla deformazione del diaframma del controllo della fasatura dell'accensione.
Giradischi con cuscinetto consumato.
Interruttore-ripartitore dell'albero difettoso.
Pistone bruciato In caso di un tale malfunzionamento, il motore è danneggiato in modo univoco.
Carburatore soggetto a regolazione errata.

Come trovare un cilindro morto?

Non è difficile farlo. Al fine di determinare la praticità di un cilindro, è necessario a sua volta staccare le punte dei fili ad alta tensione dalle candele. Di norma, l'accesso ad essi viene fornito senza smantellare alcun elemento. Questi fili possono essere visti subito non appena apri il cofano della tua auto. Quindi, spegni la punta e ascolta attentamente la corsa del motore. Se non è cambiato, allora hai trovato quel cilindro molto inattivo.

Precauzioni di sicurezza quando si scollegano i fili

Non dimenticare le misure di sicurezza. Tuttavia, questi sono cavi ad alta tensione e non piccoli cavi da 12 volt. Prima di tutto, è necessario mettere un dielettrico sotto i piedi, cioè un materiale che non conduce una corrente elettrica attraverso se stesso. Può essere un tappetino di gomma o una tavola di legno. Osservare anche la tecnologia di scollegare i fili. Ricorda che non devi tenere le dita per il cappuccio, ma per il filo stesso. E, naturalmente, non è consigliabile appoggiarsi al corpo in quel momento con una mano libera e nuda. Ricorda che se non segui queste regole, rischi di subire uno shock ad alto voltaggio.

Cosa succede se il motore è freddo al freddo? Risoluzione dettagliata dei problemi

Se conosci esattamente la causa di questofenomeni, risolvere il problema con tale ICE è molto più facile che fare tutto a caso. Sopra abbiamo elencato le principali ragioni del guasto di uno dei cilindri, a causa del quale il motore dell'auto genera vibrazioni inutili, consuma molto carburante e non tira quando disperso. Ora diamo un'occhiata a ciascuna delle posizioni separatamente.

Tempi di accensione

Se il cilindro non funziona per questo motivo, è più probabilein totale, ascolterai battiti caratteristici, in cui il motore si muoverà un po '. Per determinare questo guasto, è necessario ascoltare attentamente il suono del motore a velocità estremamente bassa. Il fatto è che a livelli alti, il suo lavoro è livellato, e saltare l'orologio in uno dei cilindri è appena percettibile. Sentendo suoni simili e rimbalzando, possiamo concludere che il momento di accensione nel motore è stato impostato in modo errato, vale a dire, troppo presto.

candele

Sul motore del viaggio a freddo per vari motivi,uno dei quali è una scintilla errata. E questo problema non si verifica in tutte le modalità di temperatura del motore. Il fatto è che dopo il riscaldamento, il suono e le vibrazioni caratteristici spesso scompaiono o diventano meno espressivi. Cosa fare in questo caso? Innanzitutto è necessario scoprire quale dei cilindri si trova in uno stato non funzionante, utilizzando le istruzioni di cui sopra. Quindi è necessario svitare la candela e ispezionare il suo stato esterno. Nella sua mente, si può giudicare la salute dell'intero motore. Quindi, cosa dovrei cercare? Prima di tutto, determinare il colore dell'isolatore dell'elettrodo centrale. Determinare se si tratta di una candela funzionante o meno è molto semplice. L'isolante ha una tonalità leggera o leggermente marrone per una parte lavorabile.

Se il suo colore è diverso dal normale, è necessarioscopri perché è successo. Ad esempio, la presenza di depositi o tracce di olio sulla superficie dell'isolante suggerisce che una miscela altamente arricchita entra nella camera di combustione. La sua composizione, versa una candela, o l'olio viene versato sulla sua superficie. Di conseguenza, c'è una violazione delle scintille e, di conseguenza, il motore si sta muovendo. blocco motore

Inoltre, i seguenti fattori possono causare la contaminazione della candela:

Malfunzionamento degli iniettori.
Malfunzionamento del sensore dell'ossigeno (sonda lambda).
Bassa compressione nel cilindro.
Infrazione delle fasi газораспределения.
Malfunzionamento della valvola di non ritorno del sistema di alimentazione.
Funzionamento frequente del motore al minimo durante il riscaldamento.

Successivamente, è necessario controllare le condizioni esterne del casocandele. Quest'ultimo deve essere un numero intero. La presenza di crepe e schegge è esclusa. Inoltre, non sono consentite diverse barre nere e punti neri. Se sono sul caso, tale candela deve essere sostituita.

E, naturalmente, dovresti controllare la qualitàscintille. Per capire come funziona la candela, è necessario accendere l'avviamento e tenerlo a una distanza di 1,5-2 centimetri dalla massa. Se una grande scintilla blu brillante appare tra gli elettrodi, allora la parte funziona correttamente. Se il motore è al minimo al minimo e al riscaldamento, al 100% questo problema viene attivato dalle candele. L'assenza di una scintilla o la sua bassa luminosità possono indicare i seguenti difetti:

Guasto della bobina di accensione.
Malfunzionamento dell'interruttore.
Maggiore resistenza dei fili ad alta tensione.

Certo, puoi testare la candela in un modo diverso,chiudere l'elettrodo di bordo sulla "massa". Tuttavia, ricorda che in questo modo controllerai solo le prestazioni della parte, non di più. E la qualità della scintilla è controllata esattamente dal metodo che abbiamo descritto sopra.

Candele difettose - è per questo il più delle volteil motore "iniettore" trotta. Le cause del cilindro non funzionante, come abbiamo detto prima, possono essere nascoste nella loro usura comune o nell'accumulo di vari depositi, per cui la parte non può formare una scintilla normale. Pertanto, se si dispone di un motore a benzina, prima di tutto è necessario esaminare lo stato esterno delle candele.

Scomposizione in fili ad alta tensione

Raramente il motore gira al minimo al minimocausa di rottura di cavi ad alta tensione. Ma questo problema è anche abbastanza risolvibile. Controlla che la manutenzione dei cavi dell'alta tensione sia ottimale al buio, quindi vedrai scintille che si spengono. Quindi il motore dovrebbe essere nella condizione portata. Ma questo metodo non sempre aiuta. Succede che la rottura non si è formata nell'avvolgimento, ma al suo interno, cioè, i cavi stessi sono danneggiati. In questo caso, prendere il multimetro e misurare la resistenza nominale. Idealmente, non dovrebbe essere superiore a 20 kOhm. Se trovi una scintilla o un cambiamento nel livello di resistenza, sostituisci i fili dell'alta tensione con quelli nuovi. Ma ricorda che la loro lunghezza è diversa. Pertanto, prima di acquistare, ricordare la loro lunghezza, in modo da non comprare un molto breve o lungo.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché il freddomotore e come risolvere questo problema in diversi casi. Infine, notiamo che non è necessario ritardare l'eliminazione di questo fenomeno. Altrimenti, costose riparazioni del motore saranno inevitabili. E, naturalmente, non dovremmo ignorare le candele. È sulla loro efficienza che possono dipendere le prestazioni dell'intero motore. Pertanto, non è consigliabile installare le opzioni più economiche.