Moto "Kovrovets" - produzione pacifica della fabbrica di armi

Dopo la vittoria nella Grande Guerra Patriotticala leadership sovietica decise di stabilire la produzione di motocicli leggeri e di medie dimensioni sulla base delle tecnologie e delle attrezzature della ditta tedesca DKW, che si rivelò essere nella zona di occupazione sovietica. Nel 1946 fu emesso un decreto appropriato sull'organizzazione nello stabilimento di Degtyarev nella città di Kovrov nella regione di Vladimir, che in precedenza produceva armi (tra cui il famoso PPSh), produzione di motociclette. Così sulle strade sovietiche apparvero i famosi "Kovrovets" - una moto, il cui prezzo lo rese il veicolo a due ruote più accessibile e massiccio del dopoguerra.

Come prototipo del modello DKW RT125. Questa leggera motocicletta in quel momento era considerata la migliore della sua classe. Inoltre, durante la guerra, specialisti di DKW, questo modello è stato notevolmente aggiornato. La prima moto "Kovrovets-125" fu rilasciata nello stesso 1946, e prima della fine dell'anno furono rilasciati 286 pezzi.

Una moto simile chiamata "Mosca" è stata prodotta nello stabilimento MMZ di Mosca. Con le somiglianze esterne tra di loro, c'erano piccole differenze relative solo alle apparecchiature elettriche.

Una gamma di motociclette da Kovrov

La moto "Kovrovets" è stata prodotta dal 1946 al 1965 e ha avuto le seguenti modifiche:

K-125 (anni di produzione: 1946 - 1951). La moto era equipaggiata con un motore monocilindrico a due tempi con un volume di lavoro di 123,7 cm3 e una potenza di 4,25 CV. Il motore era situato in un blocco con un cambio a tre velocità, che è stato cambiato usando la maniglia del piede. La ruota posteriore degli ammortizzatori non aveva ed era attaccata direttamente al telaio saldato tubolare. La forcella era a forma di parallelogramma con piume stampate. La K-125 potrebbe accelerare fino a 70 km / h.
K-125M (anni di produzione: 1951 - 1955). Fu una modifica insignificante della 125esima: la forcella anteriore del parallelogramma fu sostituita da una forcella telescopica con ammortizzatori idraulici, ma il resto rimase invariato.
K-55 (anni di produzione: 1955 - 1957). Un nuovo motore "Kovrovets" ha ricevuto un motore leggermente potenziato. Installando un altro carburatore e silenziatore, è stato possibile aumentare leggermente la potenza del motore del motociclo a 4,75 CV. Inoltre, il K-55 ha iniziato a installare una sospensione posteriore a pendolo.
K-58 (anni di produzione: 1957 - 1960). Dal suo predecessore K-58 si distingueva per l'aumentata capacità del serbatoio del gas e un motore più potente (5 CV). Inoltre, è stato utilizzato un sistema di accensione senza batterie e un tachimetro è stato montato nel faro anteriore. La moto "Kovrovets-58" ha una velocità massima di 75 km / h.
K-175 (anni di produzione: 1957 - 1959). Questo modello è stato prodotto in parallelo con la K-58 e ha ricevuto un nuovo motore da una lega di alluminio con un volume di 173 cm3 e una potenza di 8 CV. La prima moto "Kovrovets" K-175 aveva un serbatoio di carburante rotondo (come le moto "Java"), che ospitava un cruscotto allungato. Successivamente, ha iniziato a installare un serbatoio di benzina, identico al K-58.
K-175A (anni di produzione: 1959 - 1962). Questo modello è stato caratterizzato principalmente da una trasmissione a quattro velocità. Inoltre, per la prima volta il serbatoio del gas ha iniziato a usare l'emblema, che raffigura due lepri in corsa - lo stesso dello stemma del signor Kovrov.
K-175B (anni di produzione: 1962 - 1964). Questo modello aveva un motore da 9 cavalli, che consentiva alla motocicletta di accelerare fino a 85 km / h, oltre a un nuovo carburatore e alternatore.
K-175V (anni di produzione: 1964 - 1965). Questo modello non durò a lungo - solo un anno - e fu prodotto con due opzioni di motore: ghisa (con un tubo di scappamento) e lega di alluminio (con due tubi di scappamento). Nello stesso anno del 1965 la fabbrica fu riqualificata per la produzione della motocicletta "Voskhod", che in seguito divenne una delle più popolari nell'URSS.

Oltre ai motocicli seriali, specialisti dello stabilimentoprodotta in piccoli lotti e modelli sportivi (K-55S1, il K-58SK, K-58 centimetri, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), che hanno partecipato con successo a numerose, anche a concorsi internazionali.