Bus GOLAZ 5251, 6228: specifiche e foto

All'impianto Golitsyn ha deciso di espandere il modelloun certo numero di loro macchine. Gli ingegneri hanno svolto un'enorme quantità di lavoro e, di conseguenza, il bus è stato GOLAZ 5251. Lo scopo principale di questo modello è il lavoro sulle rotte interurbane e suburbane. Per la prima volta un prototipo presentato alla mostra "Comtrans" nel 2010. Dopo la mostra, molti volevano sapere di più su questa macchina.

I principali prodotti che la pianta produceoggi, - autobus urbani. Queste macchine sono interamente lo sviluppo del GolAZ. Parte della produzione è data per la produzione di veicoli turistici. Oltre ai nuovi modelli, la fabbrica produce un esemplare - è GOLAZ LiAZ 5256. Le lettere familiari nel nome chiariscono che la tecnica è basata sul bus LiAZ. Ma la completa unificazione è uscita per la macchina, come si dice, lateralmente. Le sue caratteristiche non erano adatte per il trasporto interurbano.

Nonostante il fatto che il bus GolAZ del modello precedente abbia una somiglianza con il nuovo bus a lunga distanza in alcuni aggregati e nodi, è un'auto completamente diversa e originale.

Come è nato l'autobus

Il modello a lunga distanza cominciò a essere creato a luglio2009. Durante questo periodo, fu compiuta una colossale quantità di lavoro. Quindi, gli ingegneri dell'impresa hanno condotto una comunicazione fruttuosa sia con i venditori, sia con coloro che avrebbero dovuto successivamente utilizzare l'autobus. Avendo ricevuto le informazioni di interesse quasi "di prima mano" o da futuri consumatori, e costruito questo autobus GolAZ. Durante la creazione del modello, gli specialisti hanno utilizzato soluzioni tecniche innovative, nonché nuovi materiali, progettati per prolungare significativamente la vita della macchina. Il produttore è sicuro e dà una garanzia per 12 anni. Si estende alla carrozzeria.

aspetto

A proposito di questa macchina non si può dire che l'aspetto di leiorecchiabile. I progettisti non hanno fretta di fare qualcosa del genere, ma hanno costruito il modello in uno stile piuttosto conservatore. Guarda il GolAZ (autobus). La foto è presentata sotto.

È simile alla maggior parte degli altri bus creati in azienda. Quindi qui prevalgono le linee diritte di un corpo e le finestre con doppi vetri.

Ma c'è qualcosa su cui attirare l'attenzione. Particolarmente si distingue in una vista panoramica del parabrezza.

Inoltre, è anche notevolmente miglioratocaratteristiche aerodinamiche del modello. Ma non è tutto. Sul lato, non è possibile vedere i rack tradizionali, che erano in precedenza tra le finestre. Ora, come finestre, finestre con doppi vetri, che sono separate da uno strato di corda sigillata. I rack sono ancora disponibili. Erano nascosti allo sguardo delle finestre con doppi vetri. All'interno del corpo non ci sono più divisori tra le coperture del bagagliaio. Così, è stato possibile liberarsi da giunture e cuciture. La macchina sembra molto, molto attraente grazie a questo.

Inoltre, devi dire alcune parole su alcune innovazioni che non puoi vedere.

L'autobus è pieno di fogli speciali, cheavere un doppio strato di rivestimento di zinco. Le maschere anteriori e posteriori sono in fibra di vetro. Anche il tetto è realizzato in vetroresina. Portelli di un portabagagli - alluminio.

Tutto questo è costruito su una struttura in acciaiotubi rettangolari. Per aumentare la resistenza del corpo alla corrosione, la pianta non ha saldato le articolazioni del telaio, così come la pelle. La saldatura è stata sostituita con successo con la colla.

salone

Nello sviluppo del salone il più possibile ha tenuto conto di tuttidesideri dei potenziali proprietari. Molti hanno chiesto di ridurre la larghezza dei sedili per consentire ai passeggeri di aumentare il passaggio. La richiesta è stata accolta. Per il riscaldamento, viene utilizzato un sistema di riscaldamento autonomo. Questo è fino a 8 stufe. Ognuno di loro ha 8 kW di potenza.

Per gli acquirenti, diversiset completi. Il più semplice di loro non ha nulla. Media e alta avrà una confortevole sala, multimediale, climatizzazione e una bio-toilette. Il salone ospiterà 53 persone nell'attrezzatura di base e 55 in altri. La lunghezza della macchina per 55 persone sarà maggiore e sarà di 13 m.

Posto di guida

Il bus "GolAZ" è completato il più possibilepoltrona comoda con tutte le regolazioni necessarie. Sono fatti nel nostro paese, a Ekaterinburg. Il piantone dello sterzo ha anche tutte le regolazioni necessarie. È stato fabbricato in Turchia presso le strutture di Mercedes.

E con il cruscotto non ha funzionato. Tutti i dispositivi e i dispositivi sono completamente analogici. L'informatività e la leggibilità sono molto basse. Forse, altre cose andranno molto meglio.

Specifiche tecniche

GolAZ è un autobus che viene offerto con uno deitre motori diesel. Ognuno di loro è un motore a sei cilindri in linea. Tutti sostengono le norme di Euro-4. Differiscono solo nelle loro caratteristiche. La velocità principale che il produttore ha realizzato con il motore già collaudato e tradizionale di MAN. Questo motore diesel ha un volume di lavoro di 6,9 litri, la sua capacità è di 280 litri. s., e la coppia è di 1100 Nm a 1200 rpm.

Per coloro che vogliono risparmiare un po ', viene offerta l'unità di Cummins. Qui il volume è inferiore - 6,7 litri, potenza massima - 272 cavalli.

Non dimenticare la fabbrica e produttori nazionali di unità di potenza.

Quindi, come il terzo motore è presentato YaMZ536. Il suo volume è di 11,5 litri. Il potere sarà molto più alto di quello dei motori presentati. In termini di potere, emette 315 forze. Ma la coppia è debole. Un totale di 882 Nm a 1300 vol.

Per tutti i motori della coppia viene offerto un cambio meccanico a sei velocità.

Il bus GolAZ 6228

Quando questo modello è stato presentato solo, sembrava che non fosse il modello, ma il LiAZ della serie 62, di fronte al pubblico.

Ma non è così. Aspetto, corpo, interno: tutto è diverso e nuovo.

L'auto è costruita su un telaio di Scania. Nella sporgenza posteriore si nasconde un motore da 9 litri. Questo non è un motore del Cat, ma un motore turbo diesel a sei cilindri di Scania. Il suo potere è di 300 cavalli. È interessante notare che l'autobus è a tre assi. La coppia dal motore è data al secondo asse. Il terzo asse è responsabile dello sterzo.

I sistemi di frenata e sterzo sono tutti uguali: in Svezia, gli ingegneri Scania.

Soprattutto ha lavorato specialisti della pianta GolAZ. Il bus è progettato per 35 persone, anche se, secondo i calcoli, sarà intorno a 140.

Come e per cosa?

Il modello descritto è lungo 15 metri: un compromesso. Questo è il collegamento che mancava. Ora è un'auto con maggiore redditività per le strade urbane o interurbane.