Schemi di sistemi di raffreddamento del motore, il principio di funzionamento

Schemi di sistemi di raffreddamento del motoresono identici su tutte le macchine. Sulle auto moderne viene utilizzato un sistema ibrido. Sì, è esattamente questo, perché non solo il liquido, ma anche l'aria, partecipa al raffreddamento. Soffiano le celle del radiatore. A causa di ciò, il raffreddamento è molto più efficiente. Non è un segreto che a bassa velocità la circolazione del liquido non salvi - è inoltre necessario installare una ventola sul radiatore.

Ventola del radiatore

Parliamo di auto domestiche, per esempioa proposito della Lada. Per garantire un migliore trasferimento del calore, il sistema di raffreddamento del motore ("Kalina"), che ha una configurazione standard, contiene un ventilatore. La sua funzione principale consiste nel soffiare via le cellule del radiatore con il flusso d'aria quando il liquido raggiunge un valore di temperatura critico. L'operazione è controllata da un sensore. Sulle auto domestiche, è installato nella parte inferiore del radiatore. In altre parole, c'è un liquido che ha dato calore all'atmosfera. E dovrebbe avere una temperatura di 85-90 gradi in questo punto del contorno. Se questo valore viene superato, è necessario eseguire un ulteriore raffreddamento, altrimenti l'acqua bollente entrerà nella camicia del motore. Di conseguenza, il motore funzionerà a temperature critiche.

Raffreddamento del radiatore

Serve a rilasciare calore nell'atmosfera. Il liquido passa attraverso i favi, che hanno canali stretti. Tutte queste celle sono collegate da piastre sottili, che migliorano la produzione di calore. Quando si muove ad alta velocità, l'aria passa tra le celle e aiuta a raggiungere rapidamente il risultato. Questo elemento contiene qualsiasi schema del sistema di raffreddamento del motore. La Volkswagen, ad esempio, non fa eccezione.

Sopra era considerato un fan chimontato sul radiatore. Emette aria quando viene raggiunta la temperatura critica. Per migliorare l'efficienza dell'elemento è necessario monitorare la pulizia del radiatore. I suoi nidi d'ape sono intasati dalla spazzatura, lo scambio di calore si sta deteriorando. L'aria passa male attraverso le celle, il calore non viene prodotto. Il risultato è che la temperatura del motore aumenta, le sue prestazioni sono disturbate.

Sistema di termostato

Non è altro che una valvola. Reagisce al cambiamento di temperatura nel circuito del sistema di raffreddamento. Ulteriori informazioni su di loro saranno descritte di seguito. Lo schema del sistema di raffreddamento del motore UAZ si basa sull'utilizzo di un termostato di qualità, costituito da una piastra bimetallica. Sotto l'influenza della temperatura, questa piastra è deformata. Può essere confrontato con un interruttore automatico utilizzato nella fornitura di energia elettrica di case e imprese. L'unica differenza è che il controllo non è controllato dai contatti dell'interruttore, ma dalla valvola che fornisce liquido caldo ai circuiti. Nel design c'è anche una molla di ritorno. Quando il piatto bimetallico si raffredda, ritorna nella sua posizione originale. E la primavera aiuta a tornare ad esso.

Sensori utilizzati nel raffreddamento

Nel lavoro sono coinvolti solo due sensori. Uno è installato sul radiatore e il secondo è nella camicia del blocco motore. Torniamo di nuovo alle macchine domestiche e ricordiamo il "Volga". Lo schema del sistema di raffreddamento (405) del motore ha anche due sensori. E quello sul radiatore ha un design più semplice. Ha anche un elemento bimetallico, che si deforma all'aumentare della temperatura. Questo sensore accende l'elettroventilatore.

Sulle auto della serie VAZ classica in precedenzaÈ stata utilizzata la ventola diretta. La girante è stata installata direttamente sull'asse della pompa. La rotazione del ventilatore è stata effettuata costantemente, indipendentemente dalla temperatura nel sistema. Il secondo sensore, installato nella camicia del motore, serve per uno scopo: trasmissione del segnale all'indicatore della temperatura nell'abitacolo.

Pompa per liquidi

Torniamo al Volga. Il sistema di raffreddamento del motore (406), il cui circuito contiene una pompa di circolazione del liquido, non può semplicemente funzionare senza di esso. Se non si dà il movimento del fluido, allora non può muoversi lungo i contorni. Di conseguenza, comparirà la stagnazione, l'antigelo inizierà a bollire e il motore potrebbe incepparsi.

Il design della pompa del liquido è molto semplice -un involucro di alluminio, un rotore, una puleggia motrice su un lato e una ventola di plastica sull'altro. L'installazione avviene all'interno o all'esterno del blocco motore. Nel primo caso, l'azionamento viene eseguito, di regola, dalla cinghia di distribuzione. Ad esempio, su vetture VAZ, a partire dal modello 2108. Nel secondo caso, l'azionamento viene eseguito dalla puleggia dell'albero motore.

Contorno della stufa

Su alcune auto ne producevano diversedecenni fa, installati motori raffreddati ad aria. L'inconveniente in questo caso è uno: si doveva usare una stufa a benzina, che "mangiava" molto combustibile. Tuttavia, se vengono utilizzati circuiti liquidi dei sistemi di raffreddamento del motore, è possibile utilizzare l'antigelo caldo, che viene immesso nel radiatore. Grazie al ventilatore della stufa, l'aria calda viene fornita all'interno.

In tutte le auto, il radiatore del riscaldatore è montatosotto il cruscotto. Innanzitutto, il gruppo ventola viene installato, quindi su di esso - il radiatore e i condotti di adattamento superiore. Sono necessari per la distribuzione di aria calda nel salone. Nelle auto nuove, la distribuzione è controllata da sistemi a microprocessore e motori passo-passo. Aprono o chiudono gli ammortizzatori a seconda della temperatura in cabina.

Serbatoio di espansione

Tutti sanno che qualsiasi liquido quando riscaldatoSi espande - aumenta di volume. Quindi è necessario che lei vada da qualche parte. Ma d'altra parte, quando il liquido si raffredda, il suo volume diminuisce, quindi, è necessario aggiungerlo di nuovo al sistema. È impossibile farlo manualmente, ma con l'aiuto di un vaso di espansione questa procedura può essere automatizzata.

La maggior parte delle auto moderne sono utilizzateschemi di sistemi di raffreddamento del motore di tipo ermetico. A tal fine, la presenza di un tappo sul vaso di espansione con due valvole: una per l'ingresso, la seconda per l'uscita. Ciò consente di fornire nel sistema una pressione vicino all'atmosfera. Con una diminuzione del suo indice, l'aria viene aspirata e, quando viene aumentata, viene scaricata.

Camini dei sistemi di raffreddamento

Garantire la circolazione dei circuiti fluidi dei sistemiIl raffreddamento del motore contiene un nipplo di gomma. Con il loro aiuto, il fluido viene trasferito tra i nodi. Un tubo di derivazione è un tubo di gomma. All'interno, ha rinforzo, che aumenta la forza del prodotto. Gli ugelli sono di diversa lunghezza e forma. Questi parametri dipendono dal modello dell'auto.

Il fissaggio degli ugelli è realizzato con l'aiuto dimorsetti metallici del tipo a vite senza fine. Per garantire la massima tenuta, è possibile utilizzare sigillanti siliconici. È ragionevole utilizzarli quando ci sono piccoli difetti nei punti di connessione degli ugelli al sistema di raffreddamento. Grazie al sigillante, tutte le irregolarità sono riempite. Durante il funzionamento del veicolo, è necessario monitorare attentamente le condizioni degli ugelli. Non consentire la comparsa di incrinature, altrimenti si verificherà una perdita di fluido e una violazione dell'integrità del sistema.

risultati

Dopo un'analisi approfondita, puoi vederlolo schema del sistema di raffreddamento del motore, nonostante la configurazione, è lo stesso su tutte le auto. Per il funzionamento efficace del sistema, è necessario monitorare lo stato di tutti i suoi elementi. Non solo il guasto del termostato, ma anche il guasto delle valvole nel tappo del serbatoio di espansione può causare un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento. Pertanto, è necessario effettuare una manutenzione tempestiva del sistema, in modo che nel momento sbagliato non fallisca. In caso contrario, il motore potrebbe funzionare male. Eccessivo surriscaldamento del blocco cilindri può causare la comparsa di fessure e l'incuneamento del gruppo pistone.